Газпромбанк Автолизинг: ноябрьские продажи «китайцев» упали почти на треть - до 56 тысяч машин

Эксперты Газпромбанк Автолизинг проанализировали продажи в авторитейле в ноябре 2025 года. Последний месяц осени не смог повторить успеха предшественника и отметился 126 тысячами сделок (-23% к октябрю 2025). В то же время к ноябрю 2024 была зафиксирована прибавка объемов (+6%). В свою очередь в китайском сегменте можно было наблюдать в основном отрицательную динамику (56 тысяч сделок, - 31% к октябрю). В топ-10 марок в «плюсе» оказалась только Li Auto. Ее гибриды раскупали на 29% лучше, чем месяцем ранее.

Ноябрь вернул рынок примерно к тем же значениям, которые фиксировались в нашем авторитейле в августе и сентябре текущего года. В легковом сегменте было реализовано 126,1 тысячи автомобилей. Это на 23% меньше, чем в октябре, и на 6% больше год к году.

В то же время в китайском сегменте можно было наблюдать неожиданно резкую отрицательную динамику. Даже традиционно самый успешный Haval потерял за месяц 31% покупателей, а общее количество сделок по марке немного не дотянулось до отметки в 18 тысяч. Бестселлер марки, кроссовер Jolion, на этот раз стал тем якорем, который сильно потянул объемы продаж вниз – 6,3 тысячи сделок (-32% к октябрю 25). Хотя на фоне провального ноября 2024 года все же можно было заметить небольшой рост (+11%). По отношении к самому доступному вседорожнику марки Haval M6 (3,7 тысячи машин) покупатели тоже стали гораздо менее благосклонны (-41%). Разве что на фоне низкой базы прошлого года результат опять-таки выглядит положительно (+20%).

В отличие от Haval марка Geely по-прежнему не спешит объявлять о каких-либо шагах по локализации производства в России. Большая часть товаров марки продолжала продаваться в более высоком ценовом диапазоне 3-5 миллионов рублей. Тем не менее за счет новой волны роста популярности неустаревающего кроссовера Geely Monjaro (4,1 тысячи сделок, + 36% к ноябрю 2024 г.) динамика продаж марки в целом не выглядела драматически провальной (9,7 автомобилей, - 5% к ноябрю).

Все это происходило к тому же на фоне того, что ее китайско-белорусский суббренд Belgee продолжал наращивать объемы по отношению к прошлому году (8,3 тысячи сделок, + 23%). В помощь кроссоверам X50 и X70 был добавлен седан S50. Последнюю модель второй месяц подряд выбирают более тысячи клиентов.

При этом между двумя ведущими на нашем рынке «китайцами» в ноябре впервые оказалась российская марка Tenet. Она вышла на объемы 9,9 тысячи сделок, которые обеспечили две модели паркетников – T4 и T7. В ноябре их приобрело примерно равное количество покупателей – по 4,5 тысячи. Еще порядка 900 клиентов выбрали более крупный Tenet T8.

Все это хорошо знакомые в России кроссоверы Chery. С одной стороны, эта марка отмечает в декабре текущего года 20-летие бизнеса в России, с другой – по итогам ноября она едва не покинула топ-10 ведущих брендов (3,2 тысячи сделок, -71% год к году) и откатилась на пятое место среди «китайцев».

Бренд Changan в ноябре оказался в рейтинге популярности на четвертом. В России купили 4,8 тысячи автомобилей из Чунцина. Это на 22% больше, чем год назад, но на 24% меньше, чем месяцем ранее. Несмотря на обилие моделей, почти половину продаж бренда в России продолжал обеспечивать всего один кроссовер – Changan Uni-S. Если бы не довольно высокий ценник в 3-3,2 миллиона рублей, поклонников у этого автомобиля наверняка было бы заметно больше.

Марки Jetour, Exeed, Tank и GAC также сумели удержаться в десятке наиболее востребованных. Однако для этого им хватило совсем немного сделок за месяц – 1,7-2,2 тысячи. По отношению к октябрю все показали примерно одинаковую отрицательную динамику – 20-30%.

И наконец, еще один представитель Поднебесной – Li Auto – оказался единственным брендом, который в ноябре раскупали активнее, чем в октябре (1,8 тысячи сделок, + 29%). C декабря все гибриды подорожали в России больше, чем их обычные бензиновые товарки. Многие из тех, кто имеет такую возможность, постарались ускорить покупку по старым ценам. Это и сделало «кассу». Впрочем, уже в январе-феврале рынок ждет едва ли не самый сильный провал этого сегмента.

Николай Фомин, директор департамент продаж Газпромбанк Автолизинг:

«Похоже, что большинство тех клиентов, которые спешили совершить покупку на фоне декабрьского внепланового повышения утилизационного сбора, сделали это в октябре. И ноябрь 2025 года пошел примерно по тому же сценарию, который был в нашем авторитейле год назад. Однако есть предпосылки, что показатели декабря будут традиционно чуть лучше и все же позволят рынку подняться выше отметки в 130 тысяч сделок.

Срочность покупки могут создать не только традиционная активизация корпоративных клиентов под занавес года, но и ряд новшеств фискальной политики, которые непременно отразятся на ценах в начале 2026 года. Прежде всего, это повышение НДС до 22%, коррекция лимитов упрощенной системы налогообложения и теперь уже плановый январский рост утильсбора. В итоге в декабре рынок может показать рост год к году примерно в 8%. А по итогам всех 12 месяцев, как мы и прогнозировали, в легковом сегменте будет реализовано чуть больше 1,3 миллиона новых машин.

Из них на тех «китайцев», которые продолжают продаваться в России под изначальными «фамилиями», придется порядка 670-675 тысяч сделок. То есть примерно на четверть меньше, чем год назад. И хотя в ноябре доля таких машин сжалась уже до 44%, по итогам года в целом за автомобилями Поднебесной все же останется порядка 52% рынка, на 6 п.п. меньше по отношению к 2024 году».

Продажи ведущих китайских марок в ноябре 2025 года

*китайско-белорусская марка