Газпромбанк Автолизинг: отечественные марки отвоевывают долю рынка

В январе она выросла с 31% до 36%, а по итогам полугодия может приблизиться к 40%

Эксперты Газпромбанк Автолизинг проанализировали объемы продаж российских марок в январе 2025 г. В отличие от «китайцев» российский сегмент авторитейла показал уверенный рост. Причем обеспечивали его не только наиболее востребованные модели АвтоВАЗа, но и ряд новых марок, которых год назад у нас еще просто не было - Solaris, Xcite, Avrora и Amberavto. В целом в январе отечественные «фамилии» нарастили долю рынка с 31% до 36% и увеличили количество моделей с 12 до 20. При этом во второй половине года есть немало предпосылок для того, чтобы доля российских марок приблизилась к 40%.

Развитие собственного авторитейла всегда будет в числе приоритетных задач для многих ведущих экономик. И наша страна, естественно, не исключение. Даже если это развитие поначалу происходит в основном благодаря восточным партнерам. Так или и иначе, рост продаж большинства брендов отечественных машин, который стал намечаться еще в конце прошлого года, в январе продолжился.

Лидирующие позиции АвтоВАЗа, наиболее широко поддерживаемого государством, оставались незыблемы. Всего на учет в январе было поставлено 27,6 тысячи Lada, почти на пять тысяч автомобилей больше, чем год назад. При этом только обе «Нивы» моделей Travel и Legend немного потеряли в популярности, найдя в среднем на 300-500 клиентов меньше, чем год назад.

Объемы продаж по всей остальной продукции АвтоВАЗа продолжали рост. Так, Granta благодаря не только наиболее доступному в линейке прайсу, но и наличию выбора из трех кузовов показала результат в 11,4 тысячи машин, на 10% больше к январю 2024 г. Седаны и универсалы Vesta стали выбирать в полтора раза чаще (8 тысяч машин). А наибольшим успехом (2,2 тысячи), то есть ростом почти в 30 раз на фоне низкой базы прошлого года, отметился Largus в кузове универсал. К слову, грузовые фургоны этого же семейства, выступающие в LCV-секторе, добавили к продажам января еще 628 сделок. И наконец, недавно созданная, прежде всего для корпоративного сегмента, Lada Aura помогла заключить 62 сделки. Если, как было прежде анонсировано, весной к дилерам доедет еще и новая модель Iskra, то рыночные позиции АвтоВАЗа станут прочнее, а вероятность достижения годового плана в 450 тысяч сделок существенно повысится.

На 13%, до 1,4 тысячи машин, в январе нарастил продажи столичный «Москвич». Этому способствует прежде всего скорректированная еще в прошлом году ценовая политика. На версию «Москвич 3», включая его модификацию с электромотором, пришлось почти 1,2 тысячи сделок, остальную выручку обеспечили лифтбэки «Москвич 6». После появления в текущем году давно обещанных версий «Москвич 5» и «Москвич 8» можно ждать, что ежемесячные продажи марки стабильно будут исчисляться тысячами «штук». Годовой план столичного завода, впрочем, относительно скромен – 24 тысячи машин.

Еще один российский производитель, компания Solaris, начав бизнес весной прошлого года, достаточно долго поставляла в салоны в основном седаны HS, построенные на базе Hyundai. В декабре у дилеров стали чаще появляться крососоверы, перелицованные из любимой в России «Креты». В итоге обе машины в январе разошлись практически в равных количествах по 630-660 «штук». Впрочем, для выполнения высокого годового плана дистрибьютора в 50 тысяч автомобилей в шоурумах бы также очень пригодились пяти-, и четырехдверные автомобили KRS и KRX на базе Kia Rio.

В десятку лучших по популярности российских моделей января попали и продаваемые из салонов Lada вседорожники Xcite XCross 7 – 424 а/м. Как и XCross 8 (56 а/м), это прямые «родственники» моделей Chery. В прошлом году «Автозавод Санкт-Петербург» выпустил 16,5 тысячи таких машин, из которых дилеры успели продать 5,5 тысяч. Выпуск продолжается. Но для более активных продаж марке необходимо снижение цен и весомые поддержки дистрибьютора.

Далеко не так хорошо, как хотелось бы, выступил в январе и УАЗ. Большая часть машин марки продается в грузопассажирском сегменте. В легковом сегменте традиционно представлены только «Патриот» (363 а/м) и «Хантер» (15 а/м). Оба в январе показали отрицательную двузначную динамику. Тот же негативный тренд показала и одна из трех моделей Evolute – седан I-Pro (21 а/м, -76%). Этот электрокар весь прошлый год старался полюбиться в бизнесе такси, но, похоже, не смог. В свою очередь гибрид I-Space (171 машина) и «электричка» I-Joy 14 а/м пока только начали завоевывать внимание покупателей.

То же самое относится и к собираемым на «Автоторе» электро-седанам Amberavto A5 (12 сделок). Вся подзаряжаемая российская техника была включена в госпрограмму поддержки спроса, что дает шанс на рост бизнеса. И наконец, не без помощи госзакупок в январе достаточно уверенно выступили люксовый седан Aurus Senat (36 а/м, +227%) и новичок-минивэн Avrora-3113 (36 а/м). Последний начали собирать в Нижнем Новгороде на базе модели Sobol NN.

Александр Корнев, руководитель управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг:

«Всего из 87,3 тысяч автомобилей, проданных в первом месяце текущего года, 31,4 тысячи или 36% рынка пришлось на товары с российскими паспортами. То есть объем отечественного сегмента вырос относительно января 2024 года на 6,7 тысячи машин или на 5,3 п.п. Все это стало возможным в основном за счет расширения отечественного ряда до 20 моделей, на 8 больше, чем год назад.

В то же время в феврале-марте нельзя ожидать столь же стремительного роста доли российского сегмента. На складах еще слишком много автомобилей иностранных брендов, завезенных до увеличения утилизационного сбора. Они продаются с весомыми поддержками иностранных дистрибьюторов. Кроме того, далеко не все отечественные товары распродаются так успешно, как хотелось бы их дилерам. Однако уже во второй половине года доля российских марок может приблизится к 40%. Этому будет способствовать рост продаж новых моделей Lada, «Москвич», Solaris и Evolute, а также государственные программы поддержки спроса, которые в текущем году распространяются только на отечественные бренды».  

Продажи российских марок в январе 2025 года