Газпромбанк Автолизинг: среди отечественных авто россияне выбирают универсалы и хэтчбеки

Их продажи росли в апреле наперекор рынку

Эксперты Газпромбанк Автолизинг проанализировали объемы бизнеса российских марок в апреле 2025 г. Всего на автомобили отечественных «фамилий» пришлось 33,6 тысячи сделок, на 28% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом доля рынка отечественных авто снизилась до 33,5% (-1% по отношению к апрелю 2024 г). Клиенты стали чаще выбирать относительно недорогие универсалы и хэтчбеки, тогда как продажи седанов и вседорожников снижались с интенсивностью, превосходящей динамику авторитейла в целом.

Конкурировать с товарами иностранного производства отечественно продукции в апреле было особенно сложно. Немало китайских марок в борьбе с затоваренностью складов давали беспрецедентно высокие скидки. Российский сегмент авторитейла продолжал опираться не столько на дисконтирование, сколько на программы поддержки спроса со стороны государства. В условиях, когда немало клиентов не могли пройти скоринг, конечное количество сделок неизбежно снижалось.

Так, лидер нашего автопрома, марка Lada, получила в апреле 28,5 тысяч покупателей. Год назад их было на 33% больше. Продажи двух моделей Lada Granta – седана 2190 и лифтбека 2191 - падали быстрее рынка (на 45-47%). «Гранты», которые выставлены в шоурумах, сложно приобрести дешевле 1,2 миллиона рублей. При этом эта машина выпускается без малого полтора десятка лет, а по технике и оснащению недалеко ушла от переднеприводных моделей ВАЗа 90-х годов, которые стоили во много раз дешевле. В этих условиях нашлось 2,7 тысячи клиентов, которые согласились доплатить еще несколько десятков тысяч рублей и приобрести наиболее вместительный и практичный кузов универсал той же модели. В апреле 2024 года такие машины были в дефиците, тогда их было продано всего 453 «штуки».

В той же парадигме победы практичности развивался бизнес по Lada Vesta. Продажи седанов сократились более чем трехкратно – до 3,8 тысячи (-68%). Зато число клиентов, которые выбирали универсалы, напротив, увеличилось – до 3,3 тысячи (+82%).

В свою очередь сезонно высокий спрос на вседорожники Lada Niva прошел. В апреле модель Travel выбрали 3,1 тысячи клиентов (-39%), а Legend – чуть меньше трех тысяч (-35%). Конкурировать на равных с китайскими кроссоверами обеим «нивам» мешает не столько возраст и скромные технические данные, сколько отсутствие версии с АКП.

Ижевский Lada Largus после смены прописки и поставщиков подорожал более чем двукратно, но при этом остается едва ли не самым выгодным универсалом на отечественном рынке новых машин. Потенциально рост его ежемесячных продаж с нынешних 2,3 тысячи «штук» до 3-4 тысяч вполне возможен уже во второй половине года.

Про бизнес Lada Aura такого не скажешь. Продажи пока штучные (91 а/м). Возможно, недавний маркетинговый ход в виде участия автомобилей в подвозе гостей к параду Победы поднимет бизнес.

В топ-20 лучших по популярности российских моделей апреля попали также и представленные в салонах Lada вседорожники Xcite XCross 7 – 420 а/м.

В свою очередь кроссовер «Москвич 3», хотя и сохранил место в десятке наиболее востребованных моделей (1,3 тысячи), но демонстрирует падение объемов (-34%). Не сильно помогает продажам и лифтбек «Москвич 6» (112 а/м, - 44%). С другой стороны, в апреле первые клиенты получили две новых модели - «Москвич 5» (23 машины) и «Москвич 8» (2 автомобиля). Если летом их производство будет налажено в нужных объемах, то завод впервые за три года может выполнить план.

Продажи УАЗа занимают скромное место во втором десятке нашего рейтинга. Согласно регистрациям апреля, реализовано 582 вседорожника Patriot (-23%) и 210 «Пикапов» (-41%).

У родственного JAC пикапа Sollers ST6 бизнес выглядит более стабильно - 207 а/м (-5%). Вполне неплохо для падающего рынка.

А вот единственный гибрид компании Evolute I-Space пока малозаметен в отечественном авторитейле (91 машина). В начале текущего года он вошел в госпрограмму, минимальная цена снизилась до 2,5 миллионов рублей, и это должно сказаться на росте продаж.

И наконец, товары еще одного российского производителя, компании Solaris, хотя и не входят в госпрограмму, но продажи наращивают. В апреле марка реализовала 2,3 тысячи машин (+140 %). Благодарить нужно тех логистов, которые смогли добыть нужное количество компонентов для производства не только перелицованных седанов Hyundai Solaris и Kia Rio, но и клонов хэтчбеков Kia Rio X. Все они в апреле стали продаваться сотнями.

Александр Корнев, руководитель Управления по работе с импортёрами Газпромбанк Автолизинг:

«В целом на автомобили российских марок пришлось 33,6 тысячи сделок, на 13,2 тысячи или 28% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Из топ-20 наиболее востребованных моделей 11 сократили продажи, а 9 прибавили. При этом хорошо заметно, что клиенты стали чаще выбирать те относительно недорогие модели автомобилей, которые традиционно считаются наиболее практичными, – это универсалы и хэтчбеки.

В разрезе долей рынка на отечественные «фамилии» пришлось в апреле 33,5%, на 1 п.п. меньше, чем год назад. Эта же тенденция ввиду снижения доступности финансовых инструментов (кредитования и лизинга) наверняка сохранится и в мае-июне. Однако во второй половине года при должном развитии основных производственных предприятий авторитейла России и появлении в шоурумах давно обещанных новинок, включая Lada Iskra, отечественные товары скорее всего начнут вновь наращивать свою рыночную долю».

Топ-20 российских моделей в апреле 2025 года