Газпромбанк Автолизинг: в феврале сегмент электромобилей и гибридов сжимался быстрее рынка

Эксперты Газпромбанк Автолизинг проанализировали объемы продаж автомобилей с электромоторами в феврале 2025 года. После бурного роста в 2024 году, когда ежемесячно могло продаваться по 6-6,3 тысячи машин на электротяге, в феврале текущего года этот сегмент продолжал терять объемы быстрее, чем рынок в целом. Так, последний месяц зимы показал, что на учет поставили 3,1 тысячи гибридов и 612 электромобилей, то есть суммарно на 555 машин или на 14% меньше, чем в январе 2025 года, и на 50% или на 3,6 тысячи автомобилей меньше по сравнению с февралем 2024 года.

Продажи прежних моделей-лидеров – Li Auto L7, Voyah Free и Zeekr 001 - сжались в 4-5 раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а число сделок по Li Auto L9 уменьшилось более чем в 8 раз. В то же время в последний зимний месяц на низкой базе набирали популярность гибриды, которые продаются у нас официальными дистрибьюторами – марки Wey, Evolute и Seres Aito.

Козыри электрокаров сложно переоценить. Это прежде всего осознание того, что ваш автомобиль оказался в модном мейнстриме, созданном для поклонников особенно экологичных видов транспорта. Это динамика машины, в большинстве случаев сравнимая со спорткарами на мощных ДВС. Это небольшая стоимость каждого километра перемещения в пространстве, скромные затраты на техническое обслуживание, а в случае с гибридами - еще и подкупающая, нередко в 1,2-1,3 тысячи километров, дальность автономного хода.

Все эти факторы вкупе с относительно привлекательными ценами последнее время позволяли «электричкам» всех видов стремительно набирать у нас популярность. Если в формате долей рынка рост мог показаться ничтожным – с 3,3% до 4,9% за 2024 год, то в «штуках» за тот же период он выглядит куда ярче. Всего в 2023 году состоялось 35,1 тысячи сделок, тогда как в 2024 – 75,7 тысячи. Причем в подсегменте гибридов эта динамика оказалась еще более впечатляющей – рост с 20,7 тысячи машин до 57,5 тысячи, то есть почти трехкратный.

Однако в текущем году тренд поменялся, а сегмент активно сжимается. В топ-10 моделей-лидеров рынка в феврале по-прежнему входят три модели китайского концерна Li Auto. Но ростом продаж относительно последнего месяца зимы 2024 года смогла отметиться только младшая модель семейства – гибридный кроссовер L6 (193 автомобиля). И то только потому, что год назад она попросту еще у нас не продавалась. При этом относительно января 2025 года модель уже не досчиталась 38 сделок.

Лидер рынка, вседорожник Li Auto L7, удержал свои позиции, но показал кратное падение в годовом эквиваленте - 339 а/м, - 78% к февралю 2024 г. Такое же –4-5 кратное снижение спроса испытали Voyah Free (264 машины, - 76%) и Zeekr 001 (121 машина, -82%).

В то же время лидер отечественного сегмента гибридов 2023 года – паркетник Li Auto L9 – в феврале 2025 года оказался за рамками первой тройки самых востребованных машин. Клиентов нашли лишь 153 автомобиля, на 88% меньше, чем год назад. Это более чем 8-кратное падение и антирекорд сегмента. На этом фоне снижение продаж гибридного вэна Voyah Dreamer (89 а/м, -38%) уже не кажется сколько-нибудь драматичным.

В свою очередь среди десятки наиболее востребованных электрокаров нашлось еще четыре модели, продажи которых в феврале демонстрировали положительную динамику. Но происходило это отнюдь не из-за каких-то выдающихся способностей этих машин, которые вдруг смогли оценить покупатели, а по причине того, что импортом этого товара занялись официальные дистрибьюторы.

Так, автомобили марки Wey, суббренда Great Wall, могли бы появиться у нас еще в 2018 году. Но российское представительство марки не спешило с выводом этих моделей в Россию. В конце 2023 года дебют наконец состоялся. В феврале 2025 года гибридный вседорожник модели Coffe 01 нашел 177 клиентов. Причем 169 из них было реализовано в Москве в рамках крупного заказа одним их столичных авторитейлеров.

Марка Evolute помимо «чистых электричек», начала, наконец, продавать и гибриды. Вседорожник I-Space нашел 111 клиентов. Бывший дистрибьютор одной из немецких марок – «МБ Рус» - понемногу наращивает объемы бизнеса вседорожников Seres. Модель Aito M5 выбрали 82 клиента. И наконец, виден стал и рост продаж экстравагантного электрокара Avatr C11 (73 а/м, +14%).

Александр Корнев, руководитель Управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг:

«Естественно, что всем процессам на рынке есть логичное объяснение. Начиная с августа прошлого года, зная о предстоящих волнах повышения утилизационного сбора и просчитывая снижение привлекательности товара с новыми возрастающими ценниками, все продавцы автомобилей старались по максиму наполнить склады. Благодаря созданию таких запасов рынок ежемесячно предлагал клиентам тысячи автомобилей по более выгодным ценам. Это касалось не только сегмента электрокаров, но и вообще всех автомобилей.

Однако такое создание срочности в преддверии подорожания забрало спрос у будущих периодов. Кроме того, большая часть продаваемых сейчас гибридов из прежних партий предлагаются сейчас без каких-либо поддержек дистрибьюторов. А компенсирование за свой счет подорожание таких машин многие дилеры не в силах.

В этом свете ничуть не удивительно, что после бурного роста в 2024 году в феврале текущего года этот сегмент продолжал терять объемы быстрее, чем рынок в целом. Так или и иначе, клиенты привыкнут к новым ценам, и спрос наверняка улучшится. Тем более что электрокары продолжают выбирать в основном покупатели с высоким достатком, для которых это не единственная машина. И все же в целом этот сегмент в текущем году едва ли сможет вырасти выше 40-45 тысяч сделок, то есть потеряет относительно 2024 года порядка 40%».

Продажи наиболее популярных гибридов и электромобилей в феврале 2024 года