Газпромбанк Автолизинг: за I квартал 2025 года закрылось 213 китайских шоурумов - больше, чем за весь 2023 год

Эксперты «Газпромбанк Автолизинг» и «АвтоБизнесРевю» проанализировали, как изменялись дилерские сети с января по март 2025 года (на основе статистики официальных сайтов). В отличие от прежних двух лет в I квартале китайские салоны стали активно терять инвесторов. За три месяца было закрыто 213 шоурумов. Это больше, чем за весь 2023 год (187 локаций) и в три с лишним раза больше, чем в I квартале 2024 года (67 салонов). Среди наиболее востребованных марок лидерами по потерям дилеров стала марка Bestune (FAW), Kaiyi и DFM – 26, 20 и 16 закрытий соответственно. При этом в топ-10 марок по числу закрытий впервые попали Geely, Jaecoo, Jetour и Li Auto. Если тренд сохранится еще хотя бы на один-два квартала, то по итогам года будет поставлен рекорд по количеству закрытий китайских шоурумов, а общий объем локаций авторитейла вновь упадет значительно ниже четырех тысяч.

Не лучший для бизнеса конец прошлого года и провальные результаты продаж первых трех месяцев в 2025-м постепенно приводят к закономерному результату: дилеры вынужденно сокращают число торговых точек. В десятке наиболее востребованных марок восемь брендов отличились отрицательной или нулевой динамикой.

Впрочем, для сетей целого ряда ведущих «китайцев» этот процесс еще пока не сильно заметен. По крайней мере лидерство по количеству шоурумов среди иномарок сохранила Chery (206 локаций). При этом, несмотря на нулевую динамику развития, за последние три месяца в сети марки отнюдь не царило спокойствие. Просто число закрытий за I квартал (5 шоурумов) было уравновешено таким же количеством открытий.

В свою очередь марка Geely (199 локаций), получившая по итогам прошлого года второе место по размерам сети, в I квартале опустилась в рейтинге на строчку ниже, уступив позицию Changan (200 шоурумов). Причина перемен –не только серьезная просадка продаж. Этот процесс совпал с тем, что дистрибьютор Geely проводит в России очередной ребрендинг торговых точек. Далеко не все партнеры марки в сложившихся обстоятельствах оказались готовы к дополнительным инвестициям. В итоге всего за три месяца состоялось 12 закрытий. В Changan, похоже, придерживаются более лояльной политики. Сроки переформатирования под суббренд Uni были увеличены, и пока сеть оказалась более стабильной – шесть закрытий.

В то же время большинство автосалонов Omoda (180 шоурумов) и Jaecoo (174) продолжали работать под одной крышей. Но, как и везде, здесь есть исключения. Кроссоверы и седаны Omoda позволяют авторитейлерам заключать почти в полтора раза больше сделок, чем вседорожники Jaecoo. Там, где модели Jaecoo продавали отдельно, бизнес оказался менее устойчив – в сети стало на три шоурума меньше.

Потерями ознаменовался прошедший квартал еще для трех марок в топ-10. Так, сеть Jetour сократилась на 6% – со 154 до 145 салонов, на 12 закрытий пришлось только три открытия. Марки Exeed (113 шоурумов) и JAC (103) потеряли по 2% салонов. При этом новых партнеров, судя по официальному сайту, у Exeed в I квартале не появилось. У JAC «турбулентность» выше: три открытия не смогли уравновесить потери в пять шоурумов.

На этом фоне марка GAC, сохранившая 94 салона, выглядит для инвесторов островком стабильности. Еще устойчивее среди лидеров только Haval. В подразделении City можно было констатировать плавный рост со 155 до 157 салонов. Впрочем, в суббренде Haval Pro заметен еще более активный процесс развития: марка выросла с 75 до 80 салонов.

Однако куда более существенным ростом сети отметились бренды, от которых этого многие едва ли ждали. Единственный официально продаваемый у нас «кореец» – компания KGM – открыла 24 салона, это рекорд периода. В свою очередь специализирующаяся на электромобилях марка Avatr, официально дебютировавшая в России еще в ноябре прошлого года, начала активно наращивать сеть только ближе к марту. В итоге за I квартал у бренда появился 21 новый шоурум. Ее развитием занимается российский офис Changan.

На фоне такого праздника жизни особенно заметным выглядит сжатие бизнеса таких марок, как Bestune (FAW) – потеря 26 шоурумов и Kaiyi (20 локаций). Виной тому - не самый ликвидный модельный ряд, невысокие доходы дилера на каждой сделке и низкие продажи в пересчете на салон. Те же причины отрицательной динамики у двух других марок. Это управляемый в России компанией «Моторинвест» бренд DongFeng, который потерял 16 салонов. Не лучшим образом дилеры смогли пока выстроить и сотрудничество с «Автотор»: BAIC лишился 15 шоурумов.

Николай Фомин, директор департамента продаж Газпромбанк Автолизинг:

«Всего за первые три месяца общий размер сетей с учетом всех марок составил 4 085 точек. Это на 76 салонов меньше, чем по итогам 12 месяцев прошлого года. Хорошо заметно, что в отличие от прежних двух лет в I квартале в 2025-м китайские сети стали активно терять инвесторов и меньше привлекать новых. Из 274 закрытий в целом по рынку 213 пришлось на салоны «китайцев». Это больше, чем марки из Поднебесной теряли у нас за весь 2023 год (187 локаций), почти половина закрытий 2024 года (449 шоурумов) и в три с лишним раза больше, чем в I квартале 2024 года (67 салонов).

При этом открытий салонов брендов из Поднебесной за I квартал 2025 года состоялось 124, вдвое меньше, чем за тот же период в 2024 (241). На все китайские марки теперь приходится 2 696 салонов, на 87 меньше, чем в начале года. Если тренд сохранится еще хотя бы на один-два квартала, то по итогам года будет поставлен рекорд по количеству закрытий китайских шоурумов, а общий объем локаций авторитейла вновь упадет значительно ниже четырех тысяч.

Топ-10 китайских брендов по размерам сети по итогам I кв. 2025 г.