Газпромбанк Автолизинг: доля китайских брендов в легковом сегменте выросла за март с 39% до 41%

Но все равно остается гораздо меньше прошлогодних показателей в 54%

Эксперты Газпромбанк Автолизинг оценили продажи новых легковых автомобилей в марте 2026 года. Общий рост рынка на треть помог увеличить продажи и в китайском сегменте. В первый весенний месяц было зарегистрировано 41,9 тысячи машин из КНР[1], лишь на 15 автомобилей меньше, чем в марте 2025 года, но на 11,5 тысяч (+ 38%) больше, чем в феврале 2026 года. Доля китайских брендов в авторетейле таким образом вновь выросла с 39% в феврале 2026 до 41% в марте 2026, хотя и оказалась значительно меньше показателей марта 2025 года, когда она составляла 54%. В топ-10 «китайцев» только две марки показали отрицательную динамику за месяц – Changan (-15%) и Omoda (-28%). В большом «минусе» (-75%) пребывает и выпавшая из десятки Chery. Зато Haval порадовал ростом продаж в 1,5 раза, а Belgee и GAC – более чем двукратной положительной динамикой.

На фоне провального марта 2025 года (78,2 тысячи сделок), динамика продаж первого месяца весны в легковом сегменте авторынка не может не радовать. Клиентов нашли почти 103 тысячи машин (+31% за год). Частично это компенсировало плохие результаты бизнеса января-февраля, когда в авторетейле был достигнут уровень в 261 тысячу сделок (+8% за год).

При этом в китайском сегменте, который в первые месяцы 2026 года сжимался, в марте были также показаны уверенные результаты. Если за первый квартал 2026 года было реализовано 104,9 тысяч китайских автомобилей по сравнению со 133 тысячами годом ранее (-21%), то в первый весенний месяц было зарегистрировано 41,9 тысячи машин из КНР[2], как и в прошлогоднем марте, но на 38% больше, чем в феврале 2026 года.

Марка Haval (14,8 тысячи в марте, +50%) по итогам квартала в отличие от первых двух месяцев продемонстрировала ярко положительную динамику (35,6 тысячи, +14%). Бизнесу очень помогли весомые поддержки дистрибьютора и квартальные закупки ряда компаний. Если дилерам и дальше удастся поддерживать такой уровень продаж, то достижение годового плана дистрибьютора в 175 тысяч машин выглядит вполне реальным. На этом фоне Haval Jolion (5,5 тысячи, +40%) в рамках месяца вернул себе звание наиболее популярного паркетника России.

Однако по результатам первых трех месяцев 2026 года самым востребованным кроссовером пока остался Tenet T7. По нему состоялось всего на 67 сделок больше, чем по «Джолиону». В целом, Tenet закрыл месяц с результатом в 10,3 тысячи сделок. Почти все они были заключены с машинами 2025 года выпуска, на которые дилеры продолжали давать скидки более чем в полмиллиона рублей.

Третью строчку пьедестала популярности «китайцев» в марте вернула Geely (6,3 тысячи, +24%). Более 40% ее продаж обеспечил вседорожник Monjaro (2,6 тысячи сделок, +32%). Помогли запасы машин, завезенных в Россию до увеличения утилизационного сбора. Но по итогам квартала Geely осталась в «минусе» (16,4 тысячи, -4%). Кроме того, Monjaro уже получил прописку в Нижнем Новгороде и летом начнет предлагаться как Volga K50. У дистрибьютора этой марки также большие планы. Уже в 2026 году хотят реализовать порядка 30 тысяч машин. В этом свете перспективы Geely могут быть схожими c Chery. Последняя, не скрывая, сокращает объемы бизнеса (-75% за март) под материнским брендом. В марте Chery уже не оказалось в десятке лучших «китайцев».

В свою очередь бренд Belgee реализовал 5,2 тысячи автомобилей. Это на 113% больше, чем в марте, и вдвое больше за квартал (+105%). Марка уступила третью строчку Geely отнюдь не случайно. Кроссовер Belgee X50 (3,1 тысячи) недосчитался за месяц почти четверти покупателей. Автомобили 2025 года выпуска у дилеров почти закончились. В 2026 году модель сменила поколение, получила один лишний цилиндр в моторе, но с учетом урезанных поддержек подорожала на 140 тысяч рублей.

В марте не обошлось без новинок и у Changan: уже можно было приобрести новые версии кроссоверов CS35 и CS75. Однако и в рамках месяца (3,1 тысячи, -15%) и за квартал (7,3 тысячи, -43%) продажи упали. От дистрибьютора ждали возвращения прежних весомых программ поддержек, но этого не произошло.

В топ-10 брендов КНР отрицательной динамикой и в марте (1,5 тысячи, - 28%), и за три месяца (3,7 тысячи, -44%) отличилась еще одна марка – Omoda. Возможно, что по мере наполнения складов новинками – кроссоверами C5 второго поколения – ситуация улучшится.

Продаваемые в тех же шоурумах машины родственного бренда Jaecоо в марте, напротив, стали раскупать активнее (2,4 тысячи, +49%). И наконец, GAC и Exeed получили в марте по 1,4-1,8 тысячи клиентов. С той оговоркой, что первая марка на низкой базе прошлого года показала почти двукратный рост, а продажи второй остались близки к прошлогоднему уровню.

Александр Корнев, руководитель по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг:

«Продажи января-февраля, не превысившие 80 тысяч сделок, пошатнули финансовую устойчивость многих дилерских предприятий. Март с его более щедрым, чем ожидалось, ростом объемов бизнеса стал глотком воздуха для всех авторетейлеров. Однако сохранение той же динамики в апреле – пока под вопросом. В марте на продажи оказали влияние такие факторы, как снижение ставки ЦБ, отложенный спрос, новости о планируемом повышении утильсбора для автомобилей, ввозимых через страны ЕАЭС, кратковременный рост цены нефти и доллара, а также закрытие квартала дилерами. Кроме того, мартовскому росту существенно помогло увеличение импорта машин брендов Европы и Японии частными продавцами. Из 33 тысяч завезенных автомобилей почти половина (16,3 тысячи) пришлось на этот сегмент.

Финальные показатели апреля неизбежно нужно будет сравнить с результатами четвертого месяца 2025 года, когда после объявления о очередном повышении утилизационного сбора продажи за месяц подскочили 78 до 100 тысяч. Кроме этого, квартал закрыт и рассчитывать на аналогичную мартовской активность дилеров в части дисконтов едва ли стоит. В этом свете, даже если рынок апреля сохранит шестизначные значения, вряд ли апрельские продажи превысят мартовские показатели.

В свою очередь доля китайского сегмента в апреле сохранится в пределах 40%. Из них примерно половину ниши займут Haval и Geely. Еще суммарно около 10% рынка придется на Changan, Jetour, Jaecoo и Omoda, которые постараются поддержать продажи за счет популяризации новинок. За всех оставшихся клиентов будут бороться более 30 других официально представленных «китайцев».

Продажи ведущих марок КНР в марте и I квартале 2026 года

* российско-китайская марка

** белорусско-китайская марка

Доля всех марок КНР*** на рынке в I квартале 2023-2026 гг.

*** без учета Belgee и Tenet

[1] Без учета российско-китайского бренда Tenet и белорусско-китайского Belgee

[2] Без учета российско-китайского бренда Tenet и белорусско-китайской марки Belgee