Газпромбанк Автолизинг: Доля «китайцев» упала в январе до 40% и почти вернулась к уровню 2023 года

Эксперты Газпромбанк Автолизинг оценили продажи новых легковых автомобилей в январе 2026 года. Рынок чуть не обвалился ниже отметки в 80 тысяч сделок и оказался на 10% менее результативным, чем в 2025-м. При этом немало «китайцев», которые продолжали зарабатывать под своими именами, показали серьезную отрицательную динамику. Компания Geely реализовала 4,7 тысячи машин (-24%), Changan - 2,4 тысячи (-53%), а Chery - всего 1,4 тысячи клиентов (-85%). В целом доля марок из Поднебесной сократилась относительно декабря на 2 п.п., а год к году снизилась на 16 п.п. и почти вернулась к уровню 2023 года. Текущий февраль наверняка сохранит тенденцию по потере доли исконными марками из КНР. С той оговоркой, что рынок в целом может прибавить 3-5%, если празднование года лошади в Китае не затянется на всю вторую половину февраля, российский ЦБ снизит ключевую ставку, а снегопады перестанут осложнять посещение автосалонов.

В январе 2026 года продолжила увеличиваться доля продаж автомобилей из Поднебесной, замаскированных под новыми именами. Так, на российско-китайский Tenet пришлось уже 11% нашего авторынка в легковом сегменте или 8,9 тысячи сделок. В ноябре и декабре 2025 года доля этой марки была 8% и 9% соответственно. В свою очередь белорусско-китайский Belgee (2,9 тысячи сделок, + 62% к январю 25 года) продолжил удерживать 4% авторейтела. А в целом в информационном поле все чаще звучат заявления о скором появлении созданных исключительно для России марок Jeland, Onives, Esteo, Votour и прочих.

В этом свете лидер отечественного сегменте иномарок – бренд Haval - пережил не лучший период. Клиентов нашли 10,7 тысячи машин, на 9% меньше, чем год назад. Доля марки в декабре 2025 года составляла 14,5%, а в январе 2026 года она опустилась на 1,2 п.п. При этом Haval Jolion выбрали 4,4 тысячи покупателей, примерно столько же, сколько и год назад. Однако почти все остальные кроссоверы марки продавались не так активно.

Доля Geely в январе оказалась почти вдвое меньше, чем у Haval. В абсолютных цифрах показатели бренда из Ханчжоу выглядят довольно скромно – 4,7 тысячи сделок (- 24% год к году). Кроме того, в топ-10 наиболее востребованных моделей, где прежде нередко можно было видеть кроссовер Geely Monjaro, на этот раз его не оказалось. Почти 1,5 тысячи сделок (-32% к январю 2025 года) для этого недостаточно.

Не показал значимых достижений в январе и Changan – 2,4 тысячи сделок, в два раза меньше год к году. Пока марка не заявляла о планах продажи своих моделей под каким-либо другим именем. Однако в конце прошлого года она успела начать производство Changan Uni-S на «Автоторе». Возможно, что постепенно цену кроссовера, если и не сделают более привлекательной, то смогут дольше удерживать на нынешнем относительно невысоком уровне – от 2,9 миллиона рублей и тем самым оживят продажи.

Марка Jetour среди всех «чистокровных» китайских брендов топ-10 смогла показать минимальную отрицательную динамику (2,1 тысячи сделок, -5%). Кассу Jetour опять сделал вседорожник модели T1 (1,3 тысячи «штук»), появившийся летом прошлого года. Однако, похоже, что и его пик популярности пройден. В декабре по той же модели было 1,8 тысячи сделок.

В свою очередь Сhery практически прекратила поставки дилерам. В некоторых шоурумах запасы машин оказались исчерпаны. Впрочем, чтобы реализовать 1,4 тысячи автомобилей (на 85% меньше год к году), склада еще хватило. Замечено, что некоторые салоны Chery уже успели снять вывески и полностью занимаются только брендом Tenet.

И наконец, в десятку наиболее популярных «китайцев» января попали еще три бренда со скромным результатом продаж в 1,1-1,3 тысячи машин. Это Exeed, Omoda и GAC. Все они испытали падение сильнее динамики рынка в целом – на 20-28%.

Александр Корнев, руководитель Управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг:

«Нужно заметить, что, помимо традиционных стоп-факторов бизнеса первого месяца года, а именно длинных праздников и снегопадов, в январе дилерам пришлось приспосабливаться к новому повышению цен и пережить существенное снижение количества выданных кредитов. Оно упало на 17% год к году. В абсолютных цифрах это означает, что лишь порядка 33 тысяч новых автомобилей были приобретены на заемные деньги. В январе 2025 года таких сделок было почти 40 тысяч.

При этом, кроме роста доли продаж «китайцев» под новыми именами, в январе проявилась еще одна тенденция. Оставались высокими продажи автомобилей японских и европейских марок. Два бренда, из тех, что сохранили в России представительства (Toyota и Mazda), реализовали по 2,1 тысячи машин и закрепились в топ-10 в общем зачете российского авторетейла. Однако этот вектор бизнеса оказался отголоском массового завоза товаров последних месяцев прошлого года и едва ли будет пролонгирован на весь I квартал. Период, когда в IV квартале 2025 года к нам импортировали по 50-55 тысяч новых машин, повторится нескоро. В январе было ввезено порядка 24 тысяч легковых машин.

В целом марки КНР, которые импортируют товары на Запад под своими именами, будут и дальше снижать у нас свою долю. Однако скорее всего этот процесс будет сильно растянут по времени. Только февральские складские запасы чайна-марок из первой десятки по популярности превышают сотню тысяч машин. С учетом нынешних невысоких темпов продаж их хватит на ближайшие 2-3 месяца, и все это время доля «китайцев» будет держаться в коридоре 35-40%. При этом более точные цифры бизнеса в развитии этого сегмента будут зависеть от времени вывода на рынок новых марок Jeland, Onives, Esteo, Votour, а также скорости появления в шоурумах моделей Volga на базе кроссоверов Geely».

Продажи ведущих марок КНР в январе 2023-26 гг

* российско-китайская марка

** белорусско-китайская марка

Доля всех марок КНР*** на рынке в январе 2023-26 гг.

*** без Belgee и Tenet