Газпромбанк Автолизинг: доля отечественных марок в легковом сегменте авторынка сравнялась с китайской – 40%

А в III квартале российские бренды могут занять не менее половины рынка

Эксперты «Газпромбанк Автолизинг» изучили продажи российских брендов. В I квартале владельцев нашли 104,5 тысячи таких автомобилей, на 16 тысяч или 18% больше, чем год назад, а доля отечественных марок в общем объеме авторетейла составила 40% (+ 3 п.п). Впрочем, пока объемы бизнеса увеличились в основном за счет реализации Tenet (27,9 тысячи) и Evolute (2,9 тысячи, +451%) – машин, созданных на китайских платформах. Исконно российская Lada, напротив, снизила объемы продаж на 17% по сравнению с I кварталом 2025 года, но в «штуках» (63,9 тысячи) далека от потери лидерства. В топ-10 марок отрицательную динамику (-26%) показали также «Москвич» и УАЗ, а также почти вдвое снизивший продажи Xcite. По мере роста объемов сборки новых российских марок (Tenet, Jeland, Volga и прочие) и сворачивания поставок импортируемых «китайцев» можно ожидать, что уже в III квартале отечественные марки займут более половины рынка.

Рост продаж отечественных брендов, наметившийся еще в конце прошлого года, в I квартале продолжился. Однако обеспечил его не бессменный лидер отечественного авторынка, марка Lada, которая, напротив, снизила продажи на 17%, а новые российские марки, машины которых построены на китайских платформах.

Так, собираемые под Калугой паркетники Tenet нашли в I квартале почти 28 тысяч владельцев. При этом в модельном ряду Tenet лидерство уверенно завоевал кроссовер «седьмой» серии: его выбрали 14,3 тысячи клиентов. Этого хватило, чтобы стать самым популярным паркетником России. Секрет внимания покупателей к автомобилю кроется в выгодной цене. С учетом поддержек Tenet T7 можно было купить в I квартале от 2,3 миллиона рублей. «Семерка» от Chery стоила примерно столько же два года назад. А последние экземпляры 2025 года отдавали от 2,8 миллиона рублей.

Ценник (от 1,8 миллиона) стал двигателем торговли и для самого маленького паркетника Tenet – модели 4-серии. Tenet T4 выбрали 11,2 тысячи покупателей за квартал. И наконец, флагман модельного ряда – Tenet T8 - стоил почти в два раза дороже «четверки» (от трех миллионов рублей), а продажи оказались в пять раз скромнее. Тем не менее объема в 2,4 тысячи сделок хватило, чтобы и T8 нашел место в десятке самых востребованных российских кроссоверов.

Два вездехода Lada – Niva Travel (10 тысяч автомобилей, +15%) и Niva Legend (7,9 тысячи, +7%) смогли показать в I квартале положительную динамику бизнеса для марки. Эти автомобили остаются единственными вседорожниками с постоянным полным приводом и ценниками в 1-1,5 миллиона, что обеспечило им третью и строчку рейтинга отечественных кроссоверов. Их популярность была бы выше, если бы клиентам предложили версию с АКП. Однако у завода другие планы. Кассу бренду продолжали также делать Granta (24,8 тысячи, -22%) и Vesta (10,3 тысячи, -56%). Седаны и универсалы Iskra, на которые завод возлагал большие надежды, пока тоже продаются в более скромных количествах (6,2 тысячи за квартал), чем планировали инвесторы.

В тройке российских марок лидеров удержался и Solaris (5,2 тысячи машин, +29%), бестселлером продаж которого остается Solaris HC (3,9 тысячи, +136%). Сейчас на рынке происходит распродажа остатков кроссоверов, собранных в 2025 году. Вопрос дальнейшей поставки машинокомплектов из Кореи так и не решен.

Успехи липецкого Evolute (2,9 тысячи сделок, +451%) можно назвать рыночным прорывом года. Покупатели полюбили гибрид I-Space (2,0 тысячи, +445%, от 2,3 миллиона) и электрокар I-Joy (0,8 тысячи, +3729%, от 1,9 миллиона). Благодаря господдержке марка смогла снизить конечные цены.

С положительной динамикой квартал закончили также марка Avrora (171 машина, +51%), которая собирает микроавтобусы на базе «ГАЗ-Соболь» и бренд Umo (62 автомобиля). Последний на мощностях «Москвич» выпускает электрокары Umo 5.

Все остальные российские бренды снизили объемы бизнеса: «Москвич» (2,7 тысячи, -26%), УАЗ (0,9 тысячи, -26%), Xcite (0,6 тысячи, -53%) и Aurus (45 машин, -51%)

Александр Корнев, руководитель Управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг:

«Всего в I квартале было реализовано 104,5 тысячи отечественных автомобилей, на 16 тысяч или на 18% больше, чем год назад, а доля российских марок составила 40% (+3 п.п.). Рост выглядит еще нагляднее на фоне падения продаж исконно китайских марок (без учета росийско-китайских и белорусско-китайских проектов) и снижения их доли с 55% до 40%. При этом в отличие от АвтоВАЗа, который в 2026-м рассчитывает продать примерно столько же новых машин, что и годом ранее (345-350 тысяч сделок с учетом LCV), дистрибьюторы новых отечественных марок запланировали дальнейший рост бизнеса.

Так, только Tenet рассчитывает получить по итогам года порядка 140 тысяч новых клиентов или как минимум десятую часть рынка. В расчете на продажи до 30 тысяч автомобилей планирует свои доходы в 2026 году производитель марки Volga. Рост почти на 40% за год, до 22 тысяч сделок, хотели бы видеть на «Москвиче». Порядка 10 тысяч клиентов может получить Evolute. Наконец, завод АГР под Санкт-Петербургом наверняка сможет быстро увеличить выпуск кроссоверов Jeland до нескольких тысяч в квартал. Даже если эти задачи пока кажутся слишком амбициозными, по мере роста объемов сборки новых российских марок и сворачивания поставок импортируемых «китайцев» можно ожидать, что уже в III квартале отечественные бренды займут более половины рынка».

Топ-10 российских марок по итогам I кв. 2026 г.

Топ-10 российских SUV по итогам I кв. 2026 г.

* с учетом всех поддержек дистрибьютора