Газпромбанк Автолизинг: доля рынка российских марок достигла в августе наивысшего за 20 лет значения в 43,3%

Но в абсолютном значении бизнес пока невелик – 49 тысяч сделок

Эксперты Газпромбанк Автолизинг изучили продажи российских брендов в легковом сегменте. В августе было продано 48,8 тысячи «легковушек», на 37% больше, чем год назад. А доля отечественной продукции составила рекордные за последние 20 лет 43,3%, на 14 п.п. больше по сравнению с августом 2025 года. В то же время относительно июля в «штуках» все же заметна потеря почти тысячи сделок. По большей части это случилось из-за снижения объемов LADA, продажи которой снизились на 7% продаж. При этом свыше 20 тысяч сделок состоялось за счет реализации российских автомобилей на китайских платформах - TENET, а также тепло принятые покупателями Jeland и Esteo. В аутсайдеры месяца попали Solaris и УАЗ, продажи которых сжались за год более чем двукратно. В сентябре можно ожидать, что на отечественные «фамилии» придется более 50 тысяч сделок

Если рынок августа в целом не смог порадовать объемами, потеряв за год почти 7% и вновь опустившись ниже отметки в 120 тысяч сделок, то сегмент отечественных машин выглядел гораздо более перспективно. Клиентов нашли 48,8 тысячи автомобилей, на 13 тысяч больше, чем год назад.

Рекордсменом по росту ожидаемо стал TENET. Кроссоверы бренда выбрали 12,3 тысячи клиентов. При этом кратная динамика продаж обусловлена низкой базой прошлого года: в конце лета 2025 дилеры только начинали получать первые автовозы с кроссоверам нового российского бренда. При этом продажи августа немного снизились (-3%) по сравнению с прошлым месяцем. Все больше паркетников сегодня выставлены в салонах с ценниками более трех миллионов рублей, в то время как еще весной усредненный прайс на самую востребованную модель марки – TENET T7 - не превышал 2,8 миллиона рублей. Кроме того, рынок заполняют все больше вседорожников, построенных на той же платформе и со схожими потребительскими качествами. В этом свете падение продаж бестселлера марки в августе с 7 до 6,1 тысячи сделок (или на 13% за месяц) выглядит закономерным.

В то же время LADA сохраняет лидерство с большим отрывом (27,1 тысячи машин). Однако марка продолжает переживать не лучшие времена. Если в момент начала китайской экспансии на наш рынок были месяца, когда АвтоВАЗ занимал до 38% рынка, то в августе текущего года в легковом сегменте его доля составила 24%. Динамика продаж в рамках года выглядит относительно стабильно (-2% к августу 2025), но за месяц (к июлю 2026) можно увидеть падение на 7%. Причем дистрибьютор продолжает отгружать дилерам больше машин, чем они успевают продавать. В августе салоны получили больше 29 тысяч автомобилей.

В модельной палитре бренда наибольшим спросом продолжал пользоваться наиболее доступный автомобиль – LADA Granta. В августе по автомобилю состоялось 10,7 тысячи сделок (на 17% меньше, чем год назад). На LADA Vesta пришлось 5,4 тысячи проданных ТС (-15% за год). По 3,1-3,2 тысячи покупателей приобрели LADA Iskra и LADA Niva Travel. Здесь с учетом низкой базы 2025 года заметен рост до 22%. В целом отечественный автогигант за 8 месяцев с начала года продал в легковом сегменте 208 тысяч машин. И если в оставшиеся 4 месяца объемы не поднимутся существенно выше 30 тысяч сделок, то годовой план продаж в 350 тысяч машин будет не выполнен.

Масштабы бизнеса всех остальных отечественных марок пока кратно отстают от двух брендов-лидеров. Ближе всех к ним находится Jeland. Несмотря на то, что его кроссоверы появились на торговых площадках только весной, дилеры активно заключают сделки. В августе их состоялось 2,4 тысячи, на четверть больше, чем месяцем ранее. Под занавес лета под «фамилией» Jeland дилеры стали получать еще и кроссоверы Omoda. Если процесс не затянется, в сентябре можно рассчитывать, что продажи подберутся к ежемесячной отметке в три тысячи машин.

На фоне проблем с бензином радуются новым объемам выручки дилеры липецкого Evolute (1,9 тысячи контрактов, рост за год в 10 раз, за месяц +17%). Почти шестикратно за месяц выросли продажи «чистых» «электричек» Evolute I-Joy (0,6 тысячи сделок). И лишь дефицит «гибридов» I-Space (1,3 тысячи, -13% к июлю 2026) не позволил марке в целом преодолеть планку в две тысячи сделок за месяц.

В компании уверенно нарастивших продажи брендов оказался также «Москвич» (1,5 тысячи продаж, + 44% за месяц, + 20% за год) благодаря крупным корпоративным клиентам. Но их закупки в нынешних условиях не всегда стабильны. Поэтому столь же бурный рост в сентябре-октябре находится под вопросом. Положительную динамику показали и собираемые в столице на базе GAC кроссоверы Umо (0,4 тысячи, +18% за месяц).

Марка Esteo, еще один новичок года, привлекла первую тысячу клиентов. Учитывая, что еще в начале лета у дилеров не было ни одного автомобиля нового бренда, старт оказался очень уверенным.

Вместе с масштабным расширением дилерской сети, ростом производства и маркетинговых расходов увеличились продажи и нижегородской Volga (0,6 тысячи клиентов, +40% за месяц). Впрочем, внимание покупателей, несомненно, могли привлечь и изменения в ценовой политике. Самый востребованный кроссовер модели K50 стали продавать дешевле четырех миллионов рублей. В сравнении с соплатформенным Geely Monjaro машина получила увеличенное до 350 тысяч рублей ценовое преимущество.

И наконец, Solaris (1,3 тысячи сделок) и УАЗ (0,2 тысячи) оказались в августе в числе марок, продажи которых за год сократились более чем двукратно. Дилеры первого бренда распродают остатки, а конвейер марки в Санкт-Петербурге уже заняли кроссоверы TENET Plus. В свою очередь ульяновские вседорожники стали дефицитным товаром. На агрегаторах на всю страну наберется лишь несколько десятков «Патриотов» и «Хантеров».

Руководитель Управления по работе с импортёрами Газпромбанк Автолизинг Александр Корнев:

«В августе 2025 года на долю отечественных марок приходилось 35,7 тысячи сделок, а их доля рынка недотягивала до трети его объемов (29,6%). Сейчас последний месяц лета показал, что российские «фамилии» занимают уже 43,3% нашего рынка, то есть нарастили долю почти на 14 п.п. Последний раз такая высокая доля отечественных товаров в нашем авторетейле наблюдалась лишь в 2006 году, когда LADA продавал значительно больше 600 тысяч машин в год, а массовые продажи иномарок Запада и Японии еще не успели набрать максимальных оборотов. В нынешнее время своим ростом сегмент обязан прежде всего машинам, собранным на базе китайских платформ. Хотя в абсолютных цифрах объемы выглядят, конечно же, значительно скромнее.

Так или иначе, в сентябре продажи отечественных марок имеют хорошие шансы сохранить двукратную динамику роста. Главными двигателя такого прогресса наверняка выступят не столько LADA и TENET, объемы продаж которых сложно будет существенно увеличить в текущей рыночной ситуации, сколько новички года – Jeland, Esteo, Volga и TENET Plus. Можно ожидать, что в целом на российские «фамилии» придется больше 50 тысяч сделок».

Топ-10 российский марок по итогам августа 2026 года