Газпромбанк Автолизинг: каждый второй проданный в I квартале 2026 года китайский автомобиль собран в России

Эксперты Газпромбанк Автолизинг оценили продажи легковых автомобилей китайских марок, собираемых на заводах в России. За I квартал 2026 года было реализовано 51,5 тысячи таких автомобилей, почти в 1,5 раза больше, чем годом ранее. Каждый второй проданный с начала года «китаец» (49%) был собран в нашей стране, а количество марок, которые предлагали машины российского производства, увеличилось до 18. Лидером по объему реализованных китайских машин с российскими VIN с большим отрывом осталась марка Haval – 33 тысячи сделок (93% от всего объема реализации марки). Также с российскими VIN были проданы 94% автомобилей Voyah, 88% автомобилей Jaecoo, 59% - Jetour, 70% - Exeed и порядка половины всех Omoda и Chery.

В I квартале на отечественном рынке продавались автомобили 18 китайских брендов, в ПТС которых содержится отечественный VIN. Год назад их было в полтора раза меньше – 12. Причем, если в I квартале прошлого года только у двух русифицированных «китайцев» продажи исчислялись тысячами «штук», то сейчас таких марок - уже пять.

Лидерство по объемам бизнеса сохраняет Haval. Владельцев нашли 33 тысячи автомобилей с российскими VIN. Это на 61% больше, чем год назад. В целом, доля проданных вседорожников GWM с паспортами от трех отечественных российских заводов возросла до 93% (+27 п.п. за год). В текущем году к производственным мощностям GWM в Туле и Калуге прибавились сборочные линии в Калининграде: в I квартале продано 33 автомобиля Tank 300 c ПТС от завода «Автотор». В то же время вседорожники моделей Dargo, H5 и H9 до сих пор могут быть еще привезенными из Китая.

Марка Chery, в прошлом году занимавшая серебряную ступень пьедестала популярности, в I квартале откатилась сразу на седьмое место - 1,7 тысячи машин с российской пропиской (без учета Tenet). Тем не менее это 51% всей техники бренда, проданной за этот период в России. Однако уже в марте на Chery пришлось лишь 713 сделок, а сборка машин под этой маркой на отечественных заводах прекращена.

Зато один из официальных суббрендов Chery, марка Jaecoo, напротив, активно увеличила объемы сборки в России. Клиентов нашли 4,2 тысячи вседорожников моделей J7 и J8 с российскими VIN против семи десятков машин годом ранее. В марте к ним добавились паркетники младшей серии – J6. Таким образом, 88% проданных в нашей стране Jaecoo, были собраны в России. В то же время, вместе с началом апреля на том же заводе группы АГР под Санкт-Петербургом началась сборка тех же вседорожников, но уже под именем Jeland. Эта марка считается уже российской.

Не сильно отстал от собрата по концерну и бренд Jetour. По «русифицированным» китайцам было заключено 4 тысячи сделок (+460% за год). То есть собранные на «Автоторе» товары марки обеспечили ей 59% реализации. Как и в прошлом году, объем сделали три модели кроссоверов – Dashing, T2 и X70. Остальные паркетники бренда продолжали поставлять в Россию из Китая.

Из других родственных Chery брендов в топ-10 марок вошли вседорожники Exeed (LX, RX, TXL и VX) – 2,8 тысячи сделок по машинам с российскими VIN или 70% от всего объема бизнеса марки. Их поставляют в основном с бывшего завода Mercedes-Benz в Подмосковье. В рейтинг также вошла Omoda (C5 и C7) – 1,8 тысячи машин (49% объема продаж бренда). У дилеров можно было встретить автомобили как калужского, так и калининградского производства.

В свою очередь марка Voyah реализовала 2,9 тысячи машин, собранных на заводе под Липецком (94% от объема продаж бренда в России). Выбрать можно было любого представителя официальной модельной линейки – кроссовер Free, седан Passion или вэн Dreamer.

И наконец, замкнули десятку еще два представителя «Автотора» - BAIC (289 автомобилей, -82% за год) и SWM (158 машин, - 91%). Обе марки занимались продажей техники 2024-2025 годов выпуска. Дальнейшее ее локальное производство до сих пор находится под вопросом.

Помимо брендов топ-10, на нашем рынке есть еще несколько китайских марок, которые отметились в I квартале продажами машин с российскими VIN. Это DFM (130 машин, -74% за год), Kaiyi (49, -95%), DFSK (12, -91%) и Forthing (9, -61%). По ним дилеры также распродавали остатки российской техники, собранной в прежние годы.

В то же время в I квартале среди марок, которые предлагали машины из КНР российского производства, появились: Changan («Автотор») – 331 паркетник Uni-S, Soueast («Автотор») – 93 сделки c кроссоверами S06, S07 и S09, JAC («Соллерс») – 79 вэнов RF8 и 33 калининградских вседрожника Deepal G318.

Александр Корнев, руководитель Управления по работе с импортёрами Газпромбанк Автолизинг:

«За 2025 год было реализовано 672,4 тысячи автомобилей из КНР, из которых 257,8 тысяч машин оказались с российскими VIN, то есть 38% всех «китайцев». По итогам I квартала текущего года из общего объема продаж китайских марок в 105 тысяч единиц уже половина сделок (51,5 тыс. или 49,1%) пришлась на китайские машины с российской «пропиской». За год этот бизнес вырос на 48%. Так представители Поднебесной отреагировали на новую фазу повышения ставок утилизационного сбора, возможность получить компенсации от правительства и сохранить наиболее привлекательные прайс-листы.

Если бы китайские автопроизводители не подвергали свои марки переименованию под новые, придуманные специально для нашего рынка бренды, то можно бы было предположить, что уже к концу текущего года до 70-80% машин Поднебесной выходили бы на рынок с российскими паспортами. Однако именно под отечественными именами (Tenet, Evolute, Jeland и пр.) наш рынок все активнее заполняют автомобили, собранные на китайских платформах, но формально уже не относящиеся к брендам этой страны. Учитывая, что имеющиеся у нас производственные мощности позволяют ежегодно выпускать более трех миллионов автомобилей, есть все условия для бурного роста количества техники, собранной на российских заводах».

Продажи китайских марок с российским VIN в I квартале 2026 года