По итогам I квартала 2026 года доля продаж изъятой техники конечным покупателям в компании «Газпромбанк Автолизинг» составила 71%, а профессиональным продавцам (автодилерам и др.) — 29%. Об этом сообщил директор департамента продаж компании Николай Фомин на форуме «ФинАвто — 2026», который прошел 22 апреля.
Эксперт отметил, что лизинговые компании научились эффективнее реализовывать технику из собственных парков, о чем свидетельствуют результаты первого квартала. Однако они не конкурируют с поставщиками, а выступают их партнерами.
По оценкам представителя «Газпромбанк Автолизинга», в продаже у десяти ключевых игроков рынка автолизинга сейчас находится порядка 35,8 тыс. единиц изъятой техники при общерыночном стоке более 60 тыс. единиц,
На сегодня большинство лизинговых компаний вышли на плато, то есть объемы изымаемой техники у игроков рынка сопоставимы с объемами ее продаж. Лизинговые компании научились работать со стоками. Так, «Газпромбанк Автолизинг» в I квартале 2026 года реализовал в два раза больше техники из собственного парка, чем за аналогичный период прошлого года. В стоимостном выражении прирост составил 58%, он был менее интенсивным из-за стремительного падения остаточной стоимости техники с пробегом и необходимости снижать цены в текущих рыночных реалиях. При этом, учитывая развитие стоянок изъятой техники и комплексную работу над предложением, можно ожидать, что продажи со стока в компании будут стабильно расти.
По словам Николая Фомина, игроки рынка финансовой аренды автотранспорта придерживаются одной из двух стратегий реализации изъятой техники: одни оптимизируют цены для быстрой продажи, другие стремятся минимизировать убытки, сохраняя стоимость.
Эксперт также заметил, что в общем объеме продаж изъятой техники в январе–марте 2026 года весомую долю (54%) составили сделки купли-продажи, а доля лизинговых сделок достигла только 46%. Больше половины прямых продаж (53%) при этом пришлось на профессиональных продавцов (в том числе дилеров). С одной стороны, данные компании подтверждают эффективность мероприятий по усовершенствованию предложения, работе над «упаковкой» и созданию витрин для продаж техники с пробегом, включая открытие собственных стоянок. С другой стороны, они демонстрируют все более активное взаимодействие представителей лизинговых компаний и дилерских сетей в этом сегменте рынка при отсутствии конфликта интересов.
Как отметил Николай Фомин, лизинговые компании не являются профессиональными продавцами автотранспорта с пробегом: направление изъятой техники для них не основное, и крупные лизингодатели занимаются им не более двух лет, находясь скорее в вынужденном, продиктованном рынком, положении. В то же время ведущие дилеры обладают 20–30-летним опытом экспертизы на вторичном рынке, базой и ресурсами для проведения полной диагностики, предпродажной подготовки, ремонта и обслуживания, а также финансирования техники с пробегом.
Эксперт также подчеркнул, что в текущих условиях у автодилеров есть все возможности для выгодного сотрудничества с лизинговыми компаниями по направлению продаж изъятой техники. Транспортные средства с пробегом предлагаются дилерским центрам на реализацию на специальных условиях. Кроме того, помимо прямых продаж, существуют такие формы взаимодействия, как аутсорсинг продаж (хранение изъятой техники у дилера с последующей реализацией), продажа по договорам комиссии и совместные партнерские программы.
Таким образом, разнообразные механики реализации техники с пробегом дают широкие возможности для взаимовыгодного партнерства, когда дилеры помогают лизинговым компаниям увеличить долю продаж изъятой техники, а лизинговые компании обеспечивают дилерам дополнительные способы/еще один канал получения прибыли.
