Газпромбанк Автолизинг: падение вторичного рынка не затронуло «китайцев»

За август приобрели 36 тысяч машин из КНР, на 25% больше в масштабах года

Эксперты Газпромбанк Автолизинг оценили продажи китайских автомобилей с пробегом в августе 2026 года. В целом в легковом сегменте вторичного рынка состоялось 551 тыс. перерегистраций ТС. Это на 46 тысяч сделок или на 8% меньше, чем год назад. Однако это падение не отразилось на китайском сегменте. В последний месяц лета владельцев сменили 36,4 тысячи машин из КНР, на четверть большом, чем в прошлогоднем августе. Разве что повторить рекорд июля «китайцам» все же не удалось. Они не досчитались за месяц 1,6 тысячи сделок, которые на фоне общего падения рынка можно признать погрешностью. При этом наибольшим, почти пятикратным ростом в топ-20 марок отметились BAIC и Jetta. А в лидирующем трио Китая активнее других (+43% за год) рос Haval.

На вторичном рынке в целом доля машин китайских марок все еще невелика и не превышает 7%. Однако достаточно заглянуть практически в любой салон, который торгует автомобилями с пробегом, чтобы заметить, что в палитре экспонируемых на площадках машин «китайцы» стали все более распространенным товаром.

В то же время в дилерских шоурумах акцент продолжают делать на трех марках — Chery, Geely и Haval. В августе лидерство сохранила первая из них. На нее пришлось 6,6 тысячи сделок. Geely досталось 6,4 тысячи покупателей. При этом оба ведущих китайских бренда показали рост продаж за год на 8%. Но в рамках месяца их бизнес все же потерял 3-4%. Причины таких изменений в динамике понять проще, если подробнее рассмотреть модели, которые делают маркам кассу и их возрастную структуру.

Так, у Chery сотнями «штук» продолжают продаваться машины, выпущенные 7-10 лет назад. Это прежде всего Tiggo T11 и Tiggo T4 первого поколения. Интерес к ним снизился за год на 12-15%. И спад продаж неизбежно «тянет» за собой результаты марки в целом. При этом у поклонников Chery появилась возможность выбирать гораздо более «свежие» экземпляры кроссоверов, выпущенные в последние 2-3 года. Это Chery Tiggo 7 Pro Max (1,3 тысячи, +47% за год) и Tiggo 4 Pro (0,9 тысячи, + 26%). Они составляли основу продаж новых Chery в 2022-2025 годах.

Реализация модельного ряда Geely имеет примерно схожие особенности. Перепродажи кроссоверов Coolray (1,4 тысячи, +23% за год) и Monjaro (1,3 тысячи, +43%) остаются на высоком уровне. По большей части это машины не «старше» 2023 года. Также все еще довольно охотно рынок принимает вседорожники Atlas, выпускавшиеся в 2018-2020 годах. Больше половины продаж этой модели составили машины именно этого «возраста». Это же справедливо в отношение паркетников MK Сross (0,2 тысячи, -20% за год) и Emgrand X7 (0,2 тысячи, -17%).

В то же время у марки Haval (5,8 тысячи сделок, +43% за год) в обороте вторичного рынка гораздо больше «свежих» товаров. Паркетник Haval Jolion (2,2 тысячи, +49%) остался наиболее продаваемой моделью среди всех «китайцев». Порядка 80% этих машин не «старше» 2023 года. Очень динамично (+115%) растут продажи самого доступного автомобиля марки — Haval M6 (0,7 тысячи).

Все остальные китайские марки по-прежнему кратно отстают от лидеров. У большинства динамика за год при этом показала двузначный рост. Бренд Changan (2,6 тысячи) увеличил количество перепродаж почти на треть (+32%). Наибольшим спросом пользуется кроссовер Changan CS35 (0,5 тысячи, +45%). У Exeed (1,8 тысячи, +26%) локомотивом продаж остается компактный паркетник LX (0,6 тысячи, +43%), а у Omoda (1,6 тысячи, +61%) хорошо раскупают кроссовер C5 (1,2 тысячи, +50%).

Марки Tank и Jetour второй месяц подряд продавали по одной тысяче машин. Во второй десятке брендов более чем по полтысячи перерегистраций состоялось у марок BAIC, Bestune, Jetta, GAC, Li Auto и Jaecoo. Чуть меньше сделок заключили клиенты, продававшие Voyah и JAC. И наконец, замкнули топ 20 марки Zeekr и Hongqi — по 0,3 тысячи перерегистраций.

При этом в целом среди ведущих «китайцев» отрицательную динамику за год показали только две марки, давно ушедшие с нашего рынка — Lifan (1,5 тысячи; -20%) и Great Wall (0,9 тысячи, - 11%).

В целом август показал, что во вторичном сегменте наибольшую долю рынка продолжают удерживать машины японских марок. На них пришлось 27,3% сделок. Причем их перепродажи за год выросли на 1,7 п.п. Объемы России близки к тем же значениям, но ее доля напротив уменьшается – с 27% до 24,3% за год. Немного (с 13,1 до 13,5%) успели прибавить за год «немцы». В свою очередь «корейцы», занимавшие в последнем месяце лета прошлого года третье место, получили сейчас 13,1% рынка, на 1 п.п. меньше. А укрепившиеся на пятой строчке «китайцы» увеличили за год долю рынка с 4,9 до 6,6%.

Александр Корнев, руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг»:

«С одной стороны, активность в авторетейле в преддверии осени должна была возрасти. И август 2024-2025 годов с продажами под 600 тысяч автомобилей с пробегом это подтверждал. С другой стороны, в текущем году у рынка не было каких-либо таких факторов, которые бы заставляли поторопиться с покупкой, как в прошлые годы (приближение очередной волны утильсбора или новые таможенные ограничения). В то же время стоп-факторы в виде снижения курса рубля, усложнения кредитных продаж и-за макропруденциальных лимитов и все еще высокая ставка ЦБ, напротив, стали себя проявлять все активнее. В итоге потеря вторичным рынком почти полсотни тысяч клиентов стала вполне закономерной.

У тех, кто продолжал развивать бизнес с «китайцами», было больше поводов для оптимизма. Машины из Поднебесной в августе, хотя и не смогли повторить рекордных объемов июля, продавались вполне неплохо. В августе было реализовано 36,4 тысячи подержанных китайских автомобилей, на 1,6 тысячи меньше (-3%), чем в июле, но на фоне общего падения продаж всего вторичного рынка это можно признать погрешностью. К тому же большая часть сделок с подержанными «китайцами» проходит через «трейд ин» и подразумевает покупку новой машины. Напомним, что их продажи в последнем месяце лета также серьезно просели. При этом за год подержанные автомобили из Поднебесной увеличили продажи наперекор рынку — на 7,2 тысячи «штук» или на 25%.

Сентябрь скорее всего не сможет серьезно поднять объемы вторичного рынка и до прошлогоднего уровня продаж в 582 тысячи сделок добраться не удастся. На «китайцев при этом придется 37-38 тысяч перепродаж, а мы опять можем увидеть серьезный рост порядка 30% в годовом выражении».

Топ-20 марок из КНР с пробегом в августе 2026 года

Топ-10 моделей из КНР с пробегом в августе 2026 года

Топ-10 моделей из КНР с пробегом в августе 2026 года