Газпромбанк Автолизинг: по итогам 2025 года китайские марки потеряли более четверти объема продаж

А по результатм 1 квартала 2026 года их доля может опуститься ниже 40%

Эксперты Газпромбанк Автолизинг проанализировали продажи новых легковых автомобилей в 2025 году. В китайском сегменте падение оказалось более ярко выраженным – 672,4 тысячи сделок (-26% к 2024 г.). Доля марок Поднебесной сократилась за год с 58 до 51%. А в декабре бренды из Поднебесной смогли сохранить лишь 42% рынка. При этом больше 100 тысяч автомобилей за год реализовал только один Haval, тогда как год назад было пять таких брендов.

Последний месяц года принес рынку 134,3 тысячи сделок. Это на 11% больше, чем в декабре в 2024 года. Однако за 12 месяцев динамика осталась отрицательной: реализовано 1,3 миллиона новых машин (-16%). При этом падение в китайском сегменте - минус 26% - оказалось более значимым. И дальнейший анализ результатов бизнеса в 2025 году для китайских марок выглядит неутешительно.

На низкой базе только два бренда из первой десятки – Jetour (36,5 тысячи сделок) и GAC (21,3 тысячи) смогли отметиться положительной динамикой. Год к году их продажи увеличились на 4-6%. На фоне отрицательной динамики остальных марок из Поднебесной даже такие скромные цифры роста выглядят достаточно позитивно.

Лидером сегмента остался Haval. За год реализовано 173,4 тысячи автомобилей, на 9% меньше, чем в 2024 году. Изначально марка планировала продать 200 тысяч машин. Причем отрицательная динамика бизнеса была бы двузначной, если бы не успех декабря, когда покупателям выдали 19,5 тысячи машин, на 30% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Как и прежде, бестселлером выступил паркетник Haval Jolion (6,3 тысячи сделок). В декабре его выбирали на 35% чаще, чем год назад. Благодаря поддержки дистрибьютора машину можно было купить дешевле 1,8 миллиона рублей. Впрочем, за 12 месяцев динамика продаж марки все-таки отрицательная (65,8 тысячи сделок, -22%). Сказался провал первой половины года. Интересно, что сейчас бренд не ставит перед дилерами столь же амбициозных задач и ожидает, что ее салоны закроют порядка 175 тысяч сделок за год.

Chery не хватило всего нескольких десятков клиентов, чтобы разменять вторую сотню тысяч сделок – продано 99,9 тысячи машин (-37% год к году). Впрочем, тенденции бизнеса бренда наглядно показал последний месяц 2025 года. В декабре клиентов нашли лишь 2,2 тысячи автомобилей, минус 82%. В общем зачете марок Chery покинула в декабре десятку наиболее востребованных. Всех, кто хотел бы приобрести кроссоверы Chery, дилеры «пересаживают» на похожие паркетники под наименованием Tenet.

За прошедший год на заводе под Калугой было собрано более 50 тысяч машин этого бренда, клиентов успели найти 33,5 тысячи. Получается, что два родственных бренда реализовали в 2025 года немногим более 130 тысяч машин, а планировали 170 тысяч. Пока ежемесячный рекорд продаж Tenet был поставлен в декабре 2025 года – 12,2 тысячи сделок. От того, насколько быстро марка выйдет на тот же уровень в 2026 году, зависит, выйдет ли она по итогам текущего года на планируемые 120-130 тысяч сделок. И хотя уже немало салонов Chery заменили вывески на Tenet, дилеры пока отмечают недостаток маркетинговых поддержек нового российского бренда.

Замкнувшая тройку лидеров Geely закрыла год с цифрой продаж в 94 тысячи автомобилей (-37%). Более трети клиентов марки выбрали вседорожник Monjaro (36 тысяч, -23%). Интересно, что в текущем году этот популярный кроссовер может появиться под именем Volga K50. Естественно, что продажи материнской марки в этом случае будут выглядеть еще более скромно.

В то же время Changan (64 тысячи сделок, - 38%) увеличил отставание от тройки лидеров. Даже наиболее востребованный паркетник Сhangan Uni S выбрали 29,7 тысячи покупателей, почти на 10 тысяч или на 24% меньше, чем год назад. Наиболее популярные товары компании стали продаваться в более высоком ценовом диапазоне – в 3-3,5 миллиона рублей.

Модели марок Omoda (28,8 тысячи, -42%) и Jaecoo (18,7 тысячи, -32%) продолжали экспонироваться на территории одного салона. Однако и здесь оказалось, что покупатели ждали более выгодных ценовых предложений. Расчёты инвесторов на 2025 год строились на основе того, что будет реализовано 110 тысяч машин двух брендов. Отрицательная динамика бизнеса уже привела к закрытию более двух десятков шоурумов.

В свою очередь, претендующие на премиальный статус марки Tank и Exeed разошлись тиражами в 18,6 и 21,7 тысяч машин соответственно. Последняя марка поставила антирекорд – динамика ее результатов бизнеса за год (-47%) оказалась наихудшей в топ-10.

И наконец, из тех «китайцев», которые стали в 2025 году продавать машины тысячами, тем самым кратно улучшив свои продажи на низкой базе, стоит также отметить марки Knewstar (5,6 тысячи машин), SWM (4,4 тысячи), Soueast (3,8 тысячи), BYD и Lynk&Co (по 2,4 тысячи) и Wey (2,2 тысячи).

Александр Корнев, руководитель Управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг:

"В 2026 году большинство дистрибьюторов уже сделали правильные выводы из происходящего в отечественном авторетейле. Заполнение складов товаром происходит более аккуратно, а планы продаж выглядят менее амбициозными. Многим стало понятно, что несколько волн повышения утильсбора, возросший НДС и инфляция становятся далеко не единственными факторами повышения цен и неизбежного дальнейшего падения спроса. Также повышены таможенные акцизы на автомобили, топливо, масла и запасные части, анонсировано скорое сокращение скидок в системе «Платон», что приведет к дальнейшему удорожанию логистики.

Так или иначе, наш прогноз продаж в китайском сегменте по итогам 2025 года полностью оправдался. Активный процесс переформатирования ряда марок из Поднебесной под российские «фамилии» привел к тому, что общий годовой объем сегмента брендов из КНР составил 672,4 тысячи сделок и сократился на 26%, сильнее рынка в целом, а доля «китайцев» за год сжалась до 51%. С учетом значительного роста продаж машин, собранных из китайских комплектующих, но формально российских (Tenet) и белорусских (Belgee) марок, можно ожидать, что уже по итогам I квартала 2026 года доля автомобилей из Поднебесной в нашей стране опустится ниже 40%, а ежемесячные продажи «китайцев» в этот период едва ли превысят 35 тысяч машин".

Продажи ведущих китайских марок в 2025 году