Форум автомобильного бизнеса CarX 2026, организованный аналитическим агентством «Автостат», прошел 6 октября 2026 года в Москве в отеле «МонАрх».
Мероприятие собрало около 500 участников и порядка 90 спикеров. Деловая программа была разделена на пять тематических потоков. Заместитель руководителя управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг» Артур Саруханов принял участие в сессии «Автолизинг в 2026: жестокое настоящее, призрачное будущее» в рамках потока «Рынок коммерческого транспорта».
Круглый стол по лизингу коммерческой техники модерировала руководитель комитета ОЛА по рискам Татьяна Федосеева. В дискуссии, помимо представителя «Газпромбанк Автолизинга», выступили эксперты компаний «Балтийский лизинг», «Росагролизинг» и «Карго Лизинг».
Участники панельной сессии обсудили тренды в лизинге новой и подержанной коммерческой техники. В ходе дискуссии были приведены данные РА «Эксперт» за первое полугодие 2026 года и отмечен начавшийся тренд на восстановление рынка (+5% к первому полугодию 2025 года).
Артур Саруханов в своем выступлении подчеркнул: ожидания, которые эксперты в начале года связывали с ростом лизинговых продаж на фоне снижения ключевой ставки, оправдались не в полной мере. Он рассказал о ситуации и трендах в трех категориях (LCV, HCV, прицепы) и отметил, что текущий кризис на рынке еще не завершен. Например, в грузовом сегменте емкость рынка составляет 76 тысяч единиц, при этом в 2026 году, по прогнозам, будет реализовано около 51 тысячи.
По словам спикера, основные отрасли лизингополучателей (грузовые перевозки, строительство) переживают сложные времена, из-за чего на рынке наблюдается низкая клиентская активность. С другой стороны, конкурентная борьба за клиента между российскими и китайскими брендами усиливается. Рынок поддерживают федеральные программы, однако для быстрого восстановления этого недостаточно.
Эксперт отметил, что текущая ситуация сопоставима с кризисом 2014–2015 годов, когда произошла девальвация рубля из-за падения цен на нефть и внешних ограничений. Тогда, как и сейчас, выходу из ямы способствовали меры господдержки, ускоренная локализация производства, фокус на сегменте автомобилей с пробегом и машинах бюджетного класса. Однако сегодня сила воздействия этих факторов ниже, и восстановление покупательской способности бизнеса зависит в первую очередь от глобальных условий.
Участники дискуссии сошлись во мнении, что необходимо тестировать новые модели лизинга, в том числе при работе со стоками. Эксперты заметили, что сроки экспозиции изъятых машин увеличились, однако этот сегмент по-прежнему остается важным инструментом для поддержания ликвидности компаний в условиях нестабильного спроса.
