Газпромбанк Автолизинг: продажи легковых китайских автомобилей могут снизиться по итогам года до 450 тысяч сделок

Их доля рынка в июне почти не изменилась (41%), но сжалась на 14 п.п. за год

Эксперты Газпромбанк Автолизинг оценили продажи китайских автомобилей в июне и за 6 месяцев 2026 года. В июне было реализовано 45,2 тысячи машин (-5% за год), результат шести месяцев составил при этом 243,5 тысячи сделок (-15%). Доля брендов из Поднебесной в оба периода составила 41%. Почти две трети объема в июне продолжали обеспечивать всего три «фамилии» - Haval (16,1 тысячи, +76% за год), Geely (7,6 тысячи, +23%) и Changan (5,6 тысячи, -11%). В июле рынок в легковом сегменте имеет шансы превысить 120 тысяч сделок, а китайские марки - найти порядка 50 тысяч клиентов. Однако по итогам текущего года они едва ли продадут больше 450 тысяч автомобилей и займут примерно треть рынка.

Одна из насущных проблем автомобилистов – временный дефицит бензина – не помешала продажам новых машин продолжить рост. Июньские объемы бизнеса в легковом сегменте составили 111,1 тысячи сделок (+25%) за год. Тем самым за полгода результат составил 596,8 тысячи (+14%). В то же время объемы продаж китайских марок, которые продолжали продавать у нас товары под собственными именами, неуклонно снижались весь второй квартал. В апреле они составляли 47,7 тысячи сделок, в мае – 45,6 тысячи, а в июне, несмотря на рост рынка – 45,2 тысячи.

При этом более трети объема «китайцев» обеспечили продажи Haval. Политика щедрой поддержки дилеров дистрибьютором, имидж марки как производителя довольно надежных машин и широта модельного ряда продолжали давать свои плоды. В итоге в июне Haval привлек 15,7 тысячи новых клиентов (+71%), а по итогам первого полугодия 2026 года продажи бренда увеличились до 84 тысяч автомобилей (+31%). В то же время, несмотря на разнообразие представленных вседорожников, почти половину продаж марке в июне обеспечил паркетник Haval Jolion (7,7 тысячи, + 118%). В конце II квартала у дилеров нередко можно было встретить эту машину по цене менее двух миллионов рублей.

Бренд Geely (7,3 тысячи, + 19% в июне) привлекает клиентов в более высоких ценовых сегментах. Основу его бизнеса по-прежнему составляет паркетник Geely Monjaro (2,5 тысячи сделок в июне, + 18%), который стараются продавать за 4,5-5 миллионов рублей. Так или иначе, все шесть месяцев с начала года к машине сохраняется большой интерес, в целом такой же, как и год назад (13,8 тысячи сделок). Другой вопрос, что платформа именно этого кроссовера положена в основу главной модели российской «Волги». И к концу года до 10 тысяч клиентов могут выбрать вместо Geely Monjaro паркетник Volga K50, собранный в Нижнем Новгороде.

Локализация моделей Changan на заводе «Автотор» также продолжала набирать обороты. В начале лета компания сообщала, что калининградские паспорта получили уже более 14 тысяч машин марки. Однако в целом относительно прошлого года бизнес Changan в нашей стране еще не смог победить отрицательную динамику. В июне из 5,3 тысячи сделок (-15% за год), 2,6 тысячи пришлось на кроссовер Changan Uni-S. Причем российская сборка пока не помогла ему нарастить продажи (-14% за год). В рамках полугодия общее падение бизнеса бренда выражено еще ярче – 22,6 тысячи (-22%).

В свою очередь суббренды Chery – Jetour, Jaecoo и Omoda – показали результат продаж в 2-3 автомобилей каждый. Однако темпы развития бизнеса у этих «фамилий» существенно разнятся. У Jetour динамика продаж в околонулевой зоне и в июне, и за шесть месяцев, почти половину продаж составляет бюджетный кроссовер Dashing. У Jaecoo рост в июне составил 78%. За 6 месяцев он скромнее (+35%). Бизнесу больше всего помогает новинка – паркетник Jaecoo J6. В то же время Omoda никак не может выбраться из отрицательной зоны (- 11% в июне, - 34% за полугодие).

Не смог прибавить в июне и бизнес компании GAC (1,8 тысячи, -5%). Разве что за счет неплохого первого квартала суммарный результат полугодия все еще положительный (+ 28%).

В рамках топ-10 нашли оказались также еще три «китайца». Это Exeed, реализовавший 1,2 тысячи машин в июне (+12%) и 8 тысяч с начала года (- 18%). Акцент бренда на продажу машин дороже пяти миллионов рублей не приносит увеличения продаж в «штуках». Tank и Voyah в свою очередь получили по 1,4 тысячи сделок за первый месяц лета. Tank дал возможность дилерам больше зарабатывать на квартальных бонусах: это заметно увеличило бизнес июня (+22%), но за полугодие динамика оказалась отрицательной (-10%). Voyah пока продолжает показывать трехзначную динамику роста на низкой базе прошлого года.

Руководитель Управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг Александр Корнев:

«Июль 2025 года был закрыт с хорошим результатом бизнеса в 119 тысяч машин. Но достигнут он был по большей части за счет опасений покупателей в части нового резкого подорожания техники после роста ставок утильсбора. В текущем июле такого драйвера роста продаж не оказалось. Кроме того, ставка рефинансирования (14,25%), по прогнозам, пока не будет сколько-нибудь существенно снижаться. Поэтому не стоит ждать и роста кредитных продаж, который наблюдался с февраля по июнь в 2026 году.

Однако сейчас на фоне роста цен на топливо и проблем с логистикой на рынке опять увеличились проинфляционные ожидания. Это определенный драйвер. И первая неделя нынешнего июля оказалась вполне продуктивной: клиентов наши почли 31 тысячи легковых машин. Если такая динамика рынка сохранится, то общие продажи июля впервые в текущем году могут превысить 120 тысяч «штук», а в китайском сегменте может быть закрыто 47-48 тысяч сделок. В то же время тенденция по сокращению доли «чистокровных» машин из КНР на нашем рынке наверняка сохранится. Многих клиентов Chery уже забрала марка Tenet. Тем же путем развиваются бизнесы Jeland (платформы Jaecoo и Omoda), Esteo (Exeed) и Volga (Geely). В этом свете есть основания полагать, что к концу текущего года доля марок из КНР составит примерно треть от всех продаж, а в абсолютных цифрах едва ли превысит порядка 450 тысяч сделок».

Продажи ведущих марок КНР в июне и в I полугодии 2026 года