Это на 2% больше, чем в январе 2025 года
Газпромбанк Автолизинг и агентство «АВТОСТАТ» провели совместное исследование рынка новых легковых автомобилей в России и определили его финансовую емкость* по итогам января 2026 года. Согласно результатам исследования, в начале года россияне потратили на покупку новых машин 281,9 млрд рублей. Это на 2,1% больше, чем в январе 2025-го (276,2 млрд рублей). При этом сильнее всего выросли затраты на покупку автомобилей японских марок — в 2,2 раза. А снизились они только у китайских брендов (-26,2%).
Премиум-сегмент вышел «в плюс», а массовый ушел «в минус»
Затраты на покупку премиальных машин за год увеличились. В первый месяц 2026 года в нашей стране было реализовано 9,3 тыс. новых автомобилей премиум-сегмента, включая люксовые марки (на 17,2% больше по сравнению с продажами января 2025-го), что вылилось в потраченные 79 млрд рублей (на 23% больше, чем год назад). Как следствие, доля премиальных машин в структуре затрат за год выросла с 23,3% до 28%.
Соответственно, доля массовых автомобилей в затратах уменьшилась — с 76,7% до 72%. Это произошло из-за того, что объем реализации и затраты в этом сегменте в январе снизились: было продано 71,3 тыс. машин (-12,1% по сравнению с январем 2025-го) на 202,9 млрд рублей (-4,3%).
Лучше всех прибавили «японцы»
Сильнее всего затраты на покупку автомобилей выросли по японским макам. В январе россияне потратили на них 29 млрд рублей — в 2,2 раза больше, чем год назад. Затраты на покупку европейских машин за год выросли на 59,3%, до 41,9 млрд рублей, американских — на 50,6%, до 3,6 млрд рублей, корейских — на 38%, до 6,4 млрд рублей, а российских — на 30%, до 64,1 млрд рублей. Лишь у китайских брендов этот показатель снизился — на 26,2% до 129,4 млрд рублей.
Несмотря на отрицательную динамику, «китайцы» сохраняют абсолютное лидерство в структуре финансовой емкости с долей 45,9%. Однако год назад она была равна 63,5%. А вот у остальных участников рынка доля в общей сумме затрат выросла: у отечественных марок — с 17,9% (в январе 2025-го) до 22,8% (в январе 2026-го), у «европейцев» — с 9,5% до 14,8%; у «японцев» — с 4,7% до 10,3%; у «корейцев» — с 1,7% до 2,3%, у «американцев» — с 0,9% до 1,3%.
Что касается объемов реализации, то в начале года тоже лидируют китайские бренды (33,2 тыс. шт.), от которых совсем немного отстают российские (32,7 тыс. шт.). Показатели других марок заметно им уступают, а 5-тысячную отметку в январе удалось преодолеть только японским (5,5 тыс. шт.).
Кроссоверы и внедорожники упрочили свое лидерство
Доля сегмента SUV за год выросла, составив свыше 80%. Так, в январе 2026 года было реализовано 60,1 тыс. новых кроссоверов и внедорожников, а потрачено на них — 233 млрд рублей. Таким образом, на их долю пришлось 74,6% в штуках и 82,6% в деньгах. По сравнению с январем 2025-го оба показателя увеличились (тогда они составляли 67,5% и 77,8% соответственно), причем в структуре затрат кроссоверы и внедорожники превысили рубеж в 80%.
Вторыми по популярности у россиян остаются автомобили В-класса. По итогам первого месяца года было реализовано 13,3 тыс. новых таких машин на сумму 20,4 млрд рублей. Их доля составила 16,5% в объеме продаж и 7,2% в финансовой емкости.
Если рассматривать другие сегменты российского авторынка, то доля каждого из них по итогам января как в количественном, так и в денежном выражении не дотянула до 3%.
«Несмотря на то, что продажи новых легковых машин в январе снизились на 10% (к январю 2025-го), сумма потраченных на их покупку денег выросла на 2%. Во многом это связано со средневзвешенной ценой, которая за год увеличилась на 13%. Помимо инфляционной составляющей, ключевой причиной этого процесса является рост рыночной доли премиальных машин, которые стоят заметно дороже», — отмечает Николай Фомин, директор департамента продаж Газпромбанк Автолизинг.
«Затраты на покупку японских автомобилей в январе выросли сильнее всего — более чем вдвое к уровню годичной давности. Причиной этого служат новые расценки утильсбора, которые ограничивают ввоз физлицами машин мощностью более 160 л.с. В результате этого в структуре импорта в РФ заметно увеличилась доля автомобилей мощностью до 160 л.с. Наглядным примером этого является кроссовер Mazda CX-5, который в январе попал в ТОП-10 самых продаваемых моделей. Что касается снижения затрат на покупку китайских автомобилей, то это связано с появлением новых локальных брендов, таких как Belgee и TENET, которые уже входят в пятерку лидеров рынка», — объясняет Сергей Удалов, исполнительный директор агентства «АВТОСТАТ».
