Затраты на подержанных «китайцев» выросли более чем вдвое
Газпромбанк Автолизинг и аналитическое агентство «АВТОСТАТ» провели совместное исследование российского рынка легковых автомобилей с пробегом и определили его финансовую емкость* по итогам апреля 2026 года. Согласно результатам исследования, в середине весны жители РФ купили 542,2 тыс. подержанных машин, потратив на них 640,1 млрд рублей. Это на 14% больше, чем год назад (в апреле 2025-го — 561,8 млрд рублей), и на 13% превосходит результат марта 2026 года (568,4 млрд рублей), являясь наилучшим ежемесячным показателем в нынешнем году. Также стоит отметить, что за 4 месяца 2026-го финансовая емкость вторичного рынка составила 2,22 трлн рублей, что на 12% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Доля «молодых» автомобилей опустилась ниже четверти
В финансовой емкости вторичного рынка сократилась доля машин в возрасте до 5 лет. Так, в апреле на них было потрачено 149,8 млрд рублей, что составляет 23,4% от общей суммы денег. Если сравнивать эту долю с уровнем годичной давности (апреля 2025-го), то тогда она составляла 25,5% или 143,3 млрд рублей.
В то же время заметно выросла доля трат на машины в возрасте от 5 до 9 лет включительно — с 33,5% (в апреле 2025 года) до 35,5% (в апреле 2026-го). Вов торой весенний месяц этого года на них было потрачено 227,1 млрд рублей по сравнению с 188 млрд рублей годом ранее. А больше всего денег в середине весны ушло на «старые» автомобили (в возрасте от 10 лет и старше) — 263,2 млрд рублей (230,5 млрд рублей в апреле 2025 года). За год их доля чуть увеличилась — с 41% до 41,1%.
В структуре продаж лидерство тоже принадлежит «старым» автомобилям. В апреле они разошлись тиражом в 380 тыс. единиц, что составляет 70% всего вторичного рынка. Оставшиеся 30% поделили между собой машины возрастных категорий 5 — 9 лет (105,5 тыс. шт.) и до 5 лет (56,7 тыс. шт.).
Затраты на «китайцев» с пробегом выросли более чем вдвое
Китайские марки показывают наибольший рост финансовой емкости вторичного рынка. В апреле этого года россияне приобрели 30,1 тыс. б/у китайских автомобилей на сумму 60,7 млрд рублей. Если в штуках «китайцы» к апрелю 2025 года прибавили 41%, то в деньгах они продемонстрировали рост в 2,2 раза. Как следствие, их доля в затратах выросла почти вдвое — с 4,9% (в апреле 2025-го) до 9,5% (в апреле 2026-го).
Больше всего денег по-прежнему тратится на подержанные машины европейских марок (в апреле — 215,9 млрд рублей), за которыми располагаются японские (194,5 млрд рублей). Далее с огромным отставанием следуют автомобили с пробегом корейских брендов (78,8 млрд рублей). Показатели остальных участников рынка оказываются еще меньше: китайские марки — 60,7 млрд рублей, российские — 58,1 млрд рублей, американские — 30,7 млрд рублей. При этом только «корейцы» показали отрицательную динамику в тратах (-4% к апрелю 2025 года), у остальных, кроме «китайцев», отмечен рост на 3 — 17%.
По объемам рынка наблюдается иной расклад. В апреле больше всего было куплено б/у японских машин — 146,1 тыс. единиц. На втором месте находятся подержанные автомобили отечественных марок (138,8 тыс. шт.), на третьем — европейских (117,9 тыс. шт.). За ними следуют «корейцы» и «американцы» (68,2 тыс. и 38,2 тыс. шт. соответственно). Меньше всего пока по-прежнему продается относительных «новичков» - «китайцев» с пробегом (30,1 тыс. шт.).
Более половины денег ушло на подержанные кроссоверы и внедорожники
Сегмент SUV продолжает укреплять лидерство на вторичном рынке. Так, на кроссоверы и внедорожники с пробегом пришлось 51,3% всех потраченных денег: в апреле их было куплено на сумму 328,4 млрд рублей. Между тем год назад их доля была на 4 процентных пункта ниже и составляла менее половины (47,3%, 265,9 млрд рублей).
Рубеж в 10% от всей финансовой емкости также преодолели б/у машины классов В и С (92,1 млрд и 67,6 млрд рублей соответственно). Доля каждого из оставшихся сегментов в середине весны не дотянула до этой отметки, а 50-миллиардный порог в денежном выражении смог преодолеть D-класс (56,8 млрд рублей). Показатели других и вовсе составили менее 30 млрд рублей.
Лидерство по продажам сохраняют автомобили с пробегом В-класса. В апреле они разошлись тиражом в 183,8 тыс. единиц. Сегмент SUV в этом плане находится на второй позиции (156,8 тыс. шт.). Суммарно они занимают почти 63% рынка. Стоит отметить и С-класс (83,9 тыс. шт.), доля которого составила 15,5%. Остальные сегменты по отдельности не смогли достичь даже 10%.
«Апрель 2026 года оказался довольно удачным месяцем для вторичного рынка России, причем как в количественном, так и в денежном выражении. Напомним, что в середине весны было куплено 542,2 тыс. легковых автомобилей с пробегом на сумму 640,1 млрд рублей. В обоих случаях эти показатели являются максимальными за месяц в нынешнем году. Символично и то, что впервые в 2026-м продажи подержанных машин преодолели отметку в 500 тысяч единиц, а затраты на них превысили 600 млрд рублей», — отмечает Николай Фомин, директор департамента продаж Газпромбанк Автолизинг.
«Стоит отметить еще два ключевых события, произошедших на вторичном рынке в апреле. Во-первых, это почти двукратный рост доли «китайцев» в структуре финансовой емкости, если сравнивать ее с апрелем прошлого года. Дело в том, что уже более четырех лет производители из КНР активно наполняют рынок новых легковых автомобилей в нашей стране, которые спустя время все чаще появляются на «вторичке». Во-вторых, в апреле заметно выросла доля затрат на покупку машин возрастной категории 5 — 9 лет, что во многом связано с увеличением импорта этих автомобилей в РФ. И это в первую очередь относится к японским и немецким брендам, таким как Toyota, Mazda, Honda, Volkswagen, BMW, Audi», — объясняет Дмитрий Ярыгин, заместитель начальника отдела аналитики агентства «АВТОСТАТ».
*Финансовая емкость — сумма денег, которую в общей сложности потратили россияне на покупку подержанных легковых машин за отчетный период. Рассчитана на основе средней цены предложений по легковым автомобилям с пробегом и их объема покупок за отчетный месяц.
