Сильнее всего выросли затраты на подержанных «китайцев»
Газпромбанк Автолизинг и агентство «АВТОСТАТ» провели совместное исследование российского рынка легковых автомобилей с пробегом и определили его финансовую емкость* по итогам августа 2026 года. Согласно результатам исследования, в конце лета россияне купили 518,2 тыс. подержанных машин, потратив на них 613,3 млрд рублей. Это на 2% меньше, чем год назад (в августе 2025-го — 628,9 млрд рублей), и на 5% ниже результата июля 2026-го (644,2 млрд рублей). Также стоит отметить, что за 8 месяцев нынешнего года финансовая емкость вторичного рынка составила 4,66 трлн рублей, что на 9% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Резко сократилась доля автомобилей в возрасте до 5 лет
За год в финансовой емкости вторичного рынка доля «молодых» машин снизилась более чем на 5 процентных пунктов. Так, в августе на них было потрачено 159,4 млрд рублей, что эквивалентно 26% от общей суммы денег. Если сравнивать эти показатели с уровнем годичной давности (августа 2025-го), то тогда они составляли 31,5% или 198,1 млрд рублей соответственно.
В то же время примерно на 5 п.п. выросла доля трат на машины в возрасте от 5 до 9 лет включительно — с 30,5% (в августе 2025 года) до 35,1% (в августе 2026-го). В последнем летнем месяце этого года на них было потрачено 215,4 млрд рублей по сравнению со 191,7 млрд рублей год назад. А больше всего денег в конце лета ушло на «старые» автомобили (в возрасте от 10 лет и старше) — 238,5 млрд рублей (239,1 млрд рублей — в августе 2025-го). За год их доля немного увеличилась — с 38% до 38,9%.
В структуре продаж лидерство тоже принадлежит «старым» автомобилям. В августе они разошлись тиражом в 349,9 тыс. единиц, что составляет 67,5% всего вторичного рынка. Оставшиеся 32,5% поделили между собой машины возрастных категорий 5 — 9 лет (104,2 тыс. шт.) и до 5 лет (64,1 тыс. шт.).
«В плюсе» оказались только «китайцы» и «японцы»
Сильнее всего выросли затраты на покупку б/у «китайцев» (+53% до 63,9 млрд рублей), вследствие чего их доля в финансовой емкости увеличилась с 6,7% (в августе 2025-го) до 10,4% (в августе 2026-го). Вырос этот показатель и у «японцев» — с 28,3% до 31,3%. В августе они обошлись в 192 млрд рублей — на 8% больше, чем годом ранее.
Больше всего денег по-прежнему тратится на подержанные машины европейских марок — 200,4 млрд рублей в августе. Поскольку это на 12% меньше, чем год назад, то их доля в структуре затрат снизилась с 36,2% до 32,7%. Этот же процесс затронул автомобили с пробегом корейских (доля сократилась с 15% до 12,7%), российских (с 8,7% до 8,3%) и американских (с 4,9% до 4,3%) брендов. Так, на покупку б/у «корейцев» в конце лета потрачено 77,8 млрд рублей (-18% к августу 2025-го), на б/у отечественных марок — 51 млрд рублей (-7%), а на б/у «американцев» — 26,7 млрд рублей (-14%).
Что касается объемов продаж на вторичном рынке, то здесь лидерство традиционно принадлежит «японцам» с пробегом — 145 тыс. купленных машин в августе. На втором месте находятся подержанные машины российских марок (124,5 тыс. шт.), а на третьем — европейских (113,1 тыс. шт.). За ними следуют корейские и американские бренды (66,6 тыс. и 34,9 тыс. шт. соответственно), а замыкают рейтинг китайские (31,3 тыс. шт.).
Доля сегмента SUV растет, а В-класса — падает
Более половины денег потрачено на подержанные кроссоверы и внедорожники, затраты на которые за год выросли. Так, на автомобили сегмента SUV с пробегом пришлось 50,7% всех затрат: в августе их приобрели на сумму 310,8млрд рублей. Между тем год назад доля б/у кроссоверов и внедорожников была почти на 2 процентных пункта меньше (48,9%; 307,4 млрд рублей).
Рубеж в 10% от всей финансовой емкости также преодолели подержанные машины классов В и С (88,2 млрд и 67,9 млрд рублей соответственно), но если у первых она за год уменьшилась с 15,1% (в августе 2025-го) до 14,4% (в августе 2026-го), то у вторых немного увеличилась (с 10,7% до 11,1%). Доля каждого из оставшихся сегментов в конце лета не дотянула до 10%-ной отметки, а 50-миллиардный порог в денежном выражении покорился лишь D-классу (55,5 млрд рублей).
Лидерство по продажам сохраняют автомобили с пробегом В-класса, которые в августе разошлись тиражом в 171,9 тыс. единиц. Сегмент SUV располагается на второй позиции (151,1 тыс. шт.). Суммарно они занимают 62,4% рынка. Стоит отметить и С-класс (81,8 тыс. шт.), доля которого составила 15,8%. Другие сегменты по отдельности не смогли добраться до отметки в 10%.
«В августе на покупку подержанных легковых машин было потрачено 613,3 млрд рублей, что на 5% меньше, чем месяцем ранее. Таким образом, июльский показатель финансовой емкости рынка остается наилучшим ежемесячным в 2026 году. При этом сумма затрат снизилась и к уровню годичной давности (-2%), что во многом связано с общим сокращением объемов продаж автомобилей с пробегом (-8% к августу 2025-го), а это в свою очередь объясняется высокой сравнительной базой. Напомним, что во втором полугодии прошлого года вторичный рынок демонстрировал высокие результаты в преддверии введения новых расценок утилизационного сбора», — объясняет Дмитрий Ярыгин, руководитель стратегических проектов агентства «АВТОСТАТ».
«Китайские автомобили все чаще появляются на вторичном рынке нашей страны, а их продажи растут заметно сильнее по сравнению с другими брендами. И это напрямую сказывается на сумме денег, которые уходят на их покупку. Если в продажах доля подержанных «китайцев» достигла 6%, то в финансовой емкости она уже превысила 10%. Такая тенденция в ближайшие годы продолжится, поэтому доля китайских легковых машин с пробегом в структуре затрат будет расти и дальше», — отмечает Николай Фомин, директор департамента продаж Газпромбанк Автолизинг.
* Финансовая емкость — сумма денег, которую в общей сложности потратили россияне на покупку подержанных легковых машин за отчетный период. Рассчитана на основе средней цены предложений по легковым автомобилям с пробегом и их объема покупок за отчетный период.
