Газпромбанк Автолизинг: в августе продажи китайских автомобилей упали до 43 тысяч «штук», а их доля – до 38%

Эксперты Газпромбанк Автолизинг оценили продажи новых легковых автомобилей в китайском сегменте в августе 2026 года. За последний месяц лета было реализовано 43 тысячи автомобилей, на 11% меньше, чем в июле 2026, и на 23% ниже объема продаж годовой давности. Доля марок из Поднебесной составила уже 38% (-16 п.п. за год и -2 п.п. за месяц). В топ-10 лишь 2 «китайца показательную положительную динамику продаж за месяц благодаря росту популярности «электричек» – Changan (+8%) и Zeekr (+10%). В сентябре общие объемы рынка могут достигнуть 120 тысяч сделок, из которых на китайский сегмент придётся 44-45 тысяч клиентов или 37-38% рынка.

Многие участники рынка надеялись, что последний месяц лета сохранит тенденции последних двух лет и покажет объем выше 120 тысяч сделок. Но скромные результаты августа в 112,6 тысячи новых легковых машин (на 6% меньше, чем в июле 2026, и на 7% меньше, чем в августе 2025 года) оказались отрезвляющими. На этом фоне «китайцы» теряли клиентов быстрее, чем рынок в целом. Падение их объемов бизнеса у некоторых брендов выглядело драматично.

Так, продажи Haval снизились на 7% за месяц и 9% за год. Август был закрыт с результатом 14,5 тысячи сделок. Дистрибьютор перестал расширять дисконтную политику. А те скидки, которые прежде помогали делать кассу, дилеры распространяли на машины лишь 2025 года выпуска. Их запас на складах заметно истощился. Впрочем, такие изменение ничуть не пошатнули лидерство Haval в общем зачете иномарок. Более того, ближайшие преследователи стали отставать более чем в два раза. Да и в модельном зачете кроссовер Haval Jolion, хотя и снизил продажи почти на тысячу а/м за месяц (6,3 тысячи сделок), но уверенно сохранил статус бестселлера.

Бренд Geely снизил объемы бизнеса почти на четверть за год (-24%), закрыв в августе 6,6 тысячи сделок. В рамках месяца падение оказалось немногим скромнее (-21%). В топ-10 наиболее востребованных моделей второй месяц подряд уже не найти ни одного кроссовера марки. Гибриды Geely EX5, которые в июне-июле еще можно было купить с дисконтом до 300 тысяч рублей, в августе на фоне проблем с бензином и снижения курса рубля потеряли такое преимущество. А большой паркетник Geely Monjaro все чаще стал встречаться под именем Volga K50, который на несколько сотен тысяч рублей дешевле китайского аналога.

Марка Changan (6,2 тысячи а/м, +8% за месяц, -10% за год) оказалась в топ-10 «китайцев» единственной «фамилией», которая почти все лето лидировала по объемам импорта. Причем ее «электрички» моделей Q05 и A06 стали продаваться сотнями «штук», оказавшись едва ли не самыми доступными (от 2,3 миллиона рублей) автомобилями сегмента. Впрочем, о расширении локализации в Changan также не забывали. В августе уже порядка 20% автомобилей марки продавались с российскими VIN. Год назад таких предложений на рынке не было в принципе.

В свою очередь еще один бренд Поднебесной, который в августе продавал машины тысячами – это Jetour (4,1 тысячи сделок). Но динамика бизнеса у него оказалась отрицательной (-7% за месяц, -9% за год). В модельном зачете погоду марке по-прежнему делает единственная машина – кроссовер Dashing, которая обеспечивает более половины продаж. Остальные модели (X70, X90, T1 и Т2) продавались в разы меньшими объемами.   

В то же время, заходя в объединенные шоурумы Omoda и Jaecoo, клиенты все чаще уезжали оттуда на паркетниках новой российской марки Jeland, построенных на базе китайских машин тех же двух марок. При этом Omoda (1,5 тысячи а/м) продолжает сокращать бизнес (-10% за месяц, -49% за год). Продажи Jaecoo (1,1 тысячи а/м) также снимаются (-26% к июля 2026 и - 14% к августу 2025 года).

По тому же пути, то есть увеличения выпуска своих ключевых товаров под отечественными именами, идет и GAC. Естественно, что продажи аутентичных машин снижаются. В августе больше сотни салонов GAC смогли выдать 1,6 тысячи автомобилей. Тем самым бизнес сжался за месяц на 17%, а в масштабе года – более чем на треть (-36%).

На удивление стабилен оказался бизнес у марки Tank. На низкой базе прошлого года вседорожники этого премиального суббренда GWM показали пусть небольшой (+6%), но рост. В рамках месяца дистрибьютор недосчитался нескольких десятков сделок (-2%). Но на фоне более выраженного падения всего рынка за месяц результаты Tank можно считать успехом.

И наконец, замкнули топ-10 «китайцы», которые не смогли превысить отметку в тысячу сделок. Это Voyah - 0,8 тысячи машин (-13% за месяц, +12% за год) и Zeekr - 0,7 тысячи машин (+10% за месяц и +149% за год).

Александр Корнев, Руководитель Управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинга:

«В целом август стал худшим месяцем ушедшего лета по результатам продаж. И хотя мы также ожидали небольшой коррекции рынка в сторону уменьшения, но снижение продаж на 8 тысяч а/м по сравнению с прошлогодним периодом оказалось неприятным сюрпризом. Последние годы август обычно превосходил и июнь, и июль, но в 2026 году этого не произошло. А вот дальнейшее сжатие китайского сегмента было хорошо прогнозируемо. Год назад, в сентябре, марки из Поднебесной все еще сохраняли за собой более половины нашего рынка (51%) и могли похвастаться продажами в 62 тысячи сделок. Тех же объемов бизнеса в российском авторетейле брендам из КНР больше ожидать не стоит.

Тем не менее окончание летних отпусков, возможное продолжение коррекции ставки рефинансирования ЦБ, дешевеющий и тем самым заставляющий поторопиться с покупкой машины рубль, а также конец третьего квартала – все эти факторы могут подстегнуть рынок сентября к росту относительно августа. Первая декада месяца уже показала, что так и происходит. Можно рассчитывать, что продажи легковых автомобилей увеличатся на 5-6% и покажут примерно тот же объем, что и год назад – в 120 тысяч сделок. Из них «китайцам», все еще представленным под собственными именами, может достаться 44-45 тысяч сделок или около 37-38% рынка».   

Продажи ведущих марок КНР в августе 2026 года

Продажи всех марок КНР