Газпромбанк Автолизинг: в июле 17 российских марок продали почти 50 тысяч новых легковых машин

За год продажи возросли на 37%, а количество отечественных брендов удвоилось

Эксперты Газпромбанк Автолизинг изучили продажи российских брендов в легковом сегменте. В июле реализовали 49,4 тысячи таких автомобилей, на 37% больше, чем год назад. А доля отечественной продукции составила 41,1%, на 11 п.п. больше, по сравнению с июлем 2025 года. Бурный рост продаж сегмента обеспечила отнюдь не LADA (29,4 тысячи), динамика которой близка к околонулевой (+4%). Объем в 19,7 тысячи сделок рынок получил за счет новых российских машин, построенных на китайских платформах. Они оказались представлены 12 брендами, 6 из которых (TENET, Jeland, Volga, Umo, Esteo и Eonix) год назад еще не продавались. Если общие продажи августа не упадут ниже 120 тысяч «штук», то по российским маркам в последний месяц лета может состояться 51-52 тысячи сделок, а доля рынка вырастет до 43%.

Рынок июля, оказавшийся самым урожайным периодом для авторетейла текущего года, большую часть своего роста получил за счет отечественных марок. Год назад их было 9, сейчас – уже 17. И 12 из них показали рост бизнеса.

В число нарастивших продажи марок в июле попал и многолетний лидер отечественного авторетейла – бренд LADA (29,3 тысячи автомобилей). Рост за год небольшой, но заметный (+4%). Марка по-прежнему строит бизнес в бюджетном сегменте от одного до двух миллионов рублей. Составляющие основу продаж модели Granta (11,1 тысячи а/м, -15% за год) и Vesta (6 тысяч а/м, -11%), попадают в этот ценовой коридор. Их прайсы за год практически не менялись, но продажи снижались, так как покупатели чаще делали выбор в пользу новой модели LADA Iskra (3,4 тысячи а/м).

В то же время годовая динамика у двух моделей Niva была разнонаправленной. Вседорожник Travel (3,5 тысячи а/м), за счет появления модификаций с более мощным двигателем, прибавил за год 38%. Версия Legend (2,6 тысячи а/м), не досчиталась 11% покупателей. Десятая часть клиентов ушла и от универсала Largus (2,6 тысячи сделок). Впрочем, все эти «Лады» все равно нашли место в десятке лучших по продажам отечественных моделей.

Марка TENET (12,6 тысячи а/м) в конце лета прошлого года только начинала поставки в салоны. Быстрым выходом на нынешние объемы продаж она обязана в основном поклонникам Chery и щедрым (до полумиллиона рублей) поддержкам дистрибьютора. Бестселлером TENET остается кроссовер седьмой серии T7 (почти 7 тысяч а/м). За него просят от 2,6 миллиона рублей. Более компактный TENET T4 (4,5 тысячи, от 2,3 миллиона) позволяет сэкономить 200-300 тысяч рублей в зависимости от версии.

Уверенно стартовал в текущем году и новый бренд Jeland (1,9 тысячи а/м). Два кроссовера Jeland – модели J6 (1,5 тысячи а/м) и J7 (0,3 тысячи а/м) стоят примерно одинаково - 2,3-2,6 миллиона рублей. С появлением полноприводной модификации у младшей модели продажи наверняка еще расширятся. Кроме того, под брендом Jeland вскоре должны начать продавать паркетники на китайских платформах, которые сейчас представлены как Omoda С5 и C7. В июле, напомним, последние нашли 1,7 тысячи покупателей.

Очень уверенно наращивал в июле бизнес и липецкий Evolute (1,6 тысячи а/м, рост за год в 5 раз). Марка долгое время позиционировала себя как ведущий производитель «электричек» без бензинового мотора. В нынешних условиях кассу ей стал делать гибридный кроссовер I-Spaсe с господдержкой, позволившей снизить цену до 2,5 миллиона рублей.

В свою очередь марка Solaris (1,5 тысячи, -55%), замкнувшая первую пятерку наиболее востребованных «россиян», продолжала распродавать остатки товаров. До конца текущего года запасов наверняка хватит. Но дальнейшая судьба марки до сих пор официально не обнародована.

Марка «Москвич» реализовавшая немногим более тысячи автомобилей, пока не смогла вывести динамику бизнеса из отрицательной зоны (-22% за год). Новинки М70 и М90 в сумме не набрали даже пары сотен клиентов.

У возрожденного весной нижегородского бренда Volga (0,4 тысячи в июле) в будущем, похоже, есть больше шансов на успех. По крайней мере те Geely, на базе которых Volga выпускает свою технику, до сих пор продаются тысячами «штук» в месяц.

И наконец, замкнули топ 10 марка УАЗ (0,4 тысячи, -40% за год), выпускаемые на «Москвиче» «электрички» UMO (0,3 тысячи), а также микроавтобусы из Нижнего Новгорода «Аврора» (0,1 тысячи). Все три в списке российских товаров играют пока не главные роли, и едва ли в текущем году их бизнес будет измеряться четырехзначными цифрами.

Александр Корнев, руководитель Управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг:

«В июле текущего года продажи отечественных марок почти «дотянулись» до высокой отметки в 50 тысяч «штук». Последние раз похожие цифры в статистике брендов России мы наблюдали в октябре 2025 года. Но рынок тогда «подскакивал» выше 160 тысяч сделок, а на отечественные товары приходилось менее трети продаж. Сейчас, нарастив объемы бизнеса в рамках года на 37%, доля отечественной продукции составила 41,1%, на 11 п.п. больше, по сравнению с июлем 2025 года. И герои продаж у нынешнего времени другие.

Объем в 19,7 тысячи сделок рынок получил за счет машин новых российских марок, выпускаемых в сотрудничестве с китайскими партнерами. Они оказались представлены 12 брендами, 6 из которых (TENET, Jеland, Volga, Umo, Esteo и Eonix) год назад еще не продавались. Доля чистокровных «китайцев», таких как Chery и ее суббренды, а также Geely, продолжит сокращаться, а доля новых отечественных марок – расти. Кроме того, постепенно покупатели наверняка распробуют кроссоверы и седаны марок TENET Plus и Senat. В итоге, если общие продажи августа не упадут ниже 120 тысяч «штук», то по российским маркам может состояться 51-52 тысячи сделок, а доля рынка достигнет 43%».

Топ-10 российский марок по итогам июля 2026 года

Топ-10 российских моделей по итогам июля 2026 года

* с учетом всех поддержек дистрибьютора