А за полгода 2026-го — 3,4 трлн рублей
Газпромбанк Автолизинг и аналитическое агентство «АВТОСТАТ» провели совместное исследование российского рынка легковых автомобилей с пробегом и определили его финансовую емкость* по итогам июня 2026 года. Согласно результатам исследования, в начале лета жители РФ купили 507,7 тыс. подержанных машин, потратив на них 590,7 млрд рублей. Это на 1% меньше, чем месяцем ранее (в мае 2026-го — 595,3 млрд рублей), но на 13% больше, чем год назад (в июне 2025-го — 521 млрд рублей). Что касается 1 полугодия, то за этот период финансовая емкость вторичного рынка достигла 3,4 трлн рублей. И это на 13% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года.
«Свежие» машины оказались «в минусе»
Снизились затраты на покупку автомобилей в возрасте до 5 лет. В июне на них было потрачено 144,6 млрд рублей, что на 8% меньше, чем в том же месяце прошлого года. Как следствие, доля «свежих» машин в структуре финансовой емкости сократилась — с 30,1% (в июне 2026-го) до 24,5% (в июне 2025-го).
На покупку автомобилей возрастом от 5 до 9 лет в начале лета ушло 206 млрд рублей — на 27% больше, чем год назад. При этом их доля за год заметно выросла — с 31,1% до 34,9%. Доля «старых» машин (от 10 лет и старше) тоже увеличилась — с прошлогодних 38,8% до нынешних 40,6%. На них было потрачено 240,1 млрд рублей (+19% к июню 2025-го).
По объемам продаж уверенно лидируют «старые» автомобили, которые в июне разошлись тиражом в 350,5 тыс. единиц, составив 69% всего вторичного рынка. Оставшийся 31% поделили между собой машины возрастных категорий 5 — 9 лет (99,9 тыс. шт.) и до 5 лет (57,3 тыс. шт.).
Прибавили все, кроме «корейцев»
Сильнее других выросли затраты на покупку б/у «китайцев» (+76% до 58,6 млрд рублей), вследствие чего их доля в финансовой емкости увеличилась с 6,4% (в июне 2025-го) до 9,9% (в июне 2026-го). Вырос этот показатель и у «японцев» — с 27,8% до 31,2%. В июне они обошлись в 184,4 млрд рублей — на 27% больше, чем годом ранее.
Больше всего денег по-прежнему тратится на подержанные машины европейских марок — 192,1 млрд рублей в июне. Поскольку это всего лишь на 1% больше, чем год назад, то их доля в структуре затрат снизилась с 36,6% до 32,5%. Этот же процесс затронул автомобили с пробегом российских (доля сократилась с 9% до 8,7%) и американских (с 5,2% до 4,6%) брендов. Если на покупку первых в июне потратили 51,2 млрд рублей (+9% к июню 2025-го), то на вторых — 27,1 млрд рублей (+1%).
В первый летний месяц уменьшились затраты только на покупку подержанных корейских автомобилей. Так, за месяц россияне потратили на них 75,9 млрд рублей — на 2% меньше, чем в июне прошлого года. В результате доля «корейцев» в структуре финансовой емкости за год снизилась на 2 процентных пункта — с 14,9% до 12,9%.
Что касается объемов продаж на вторичном рынке, то здесь традиционное лидерство принадлежит «японцам» с пробегом - 141 тыс. купленных машин. На втором месте находятся подержанные машины российских марок (125 тыс. шт.), на третьем — европейских (109,3 тыс. шт.). За ними следуют корейские и американские бренды (65,8 тыс. и 34,5 тыс. шт. соответственно), а замыкают рейтинг китайские (29,5 тыс. шт.).
Сегмент SUV сохраняет лидерство по затратам на вторичном рынке
Половина финансовой емкости принадлежит кроссоверам и внедорожникам. На подержанные автомобили сегмента SUV пришлось 50,1% всех потраченных денег: в июне их было куплено на сумму 295,8 млрд рублей. Между тем год назад их доля была равна 47,6%, т.е. составляла менее половины.
Отметку в 10% от всей финансовой емкости также преодолели б/у машины классов В и С (87,1 млрд и 65,7 млрд рублей соответственно), но если у первых она за год уменьшилась с 15,5% (в июне 2025-го) до 14,8% (в июне 2026-го), то у вторых — увеличилась (с 10,8% до 11,1%). Доля каждого из оставшихся сегментов в начале лета составила менее 10%, а 50-миллиардный порог в денежном выражении среди них преодолел только D-класс (54,3 млрд рублей).
Лидерство по продажам сохраняют автомобили с пробегом В-класса. В июне они разошлись тиражом в 171,4 тыс. штук. Сегмент SUV здесь находится на второй позиции (144,5 тыс. шт.). Суммарно они занимают более 62% вторичного рынка. Отметим еще и С-класс (80,6 тыс. шт.), доля которого составила 15,9%. Другие сегменты по отдельности не достигли даже 10%.
«Рынок легковых автомобилей с пробегом в нашей стране в годовом сравнении демонстрирует непрерывный рост с июля 2025-го. Иными словами, положительная динамика наблюдается уже на протяжении целого года. Впрочем, в июне объемы продаж подержанных машин оказались меньше, чем в мае, и такая тенденция наблюдается второй месяц подряд. Несмотря на это, вторичный авторынок с апреля держится на отметке, превышающей 500 тысяч единиц», — отмечает Дмитрий Ярыгин, заместитель начальника отдела аналитики агентства «АВТОСТАТ».
«Так же, как и продажи б/у автомобилей, затраты на их покупку от месяца к месяцу снижаются. То есть в июне сумма затрат оказалась ниже, чем в мае, а в мае — меньше, чем в апреле. Но при этом к уровню годичной давности она растет с сентября 2025-го, т.е. уже десятый месяц подряд. И это отразилось на итогах 1 полугодия нынешнего года. Так, за 6 месяцев финансовая емкость вторичного рынка составила 3,4 трлн рублей, на 13% превысив аналогичный результат прошлого года», — объясняет Николай Фомин, директор департамента продаж Газпромбанк Автолизинг.
* Финансовая емкость — сумма денег, которую в общей сложности потратили россияне на покупку подержанных легковых машин за отчетный период. Рассчитана на основе средней цены предложений по легковым автомобилям с пробегом и их объема покупок за отчетный месяц.
