Газпромбанк Автолизинг: продажи новых китайских «легковушек» сократились на 100 тысяч за год

Их доля рынка за 9 месяцев составила 40%, по итогам сентября – 36%

Эксперты Газпромбанк Автолизинг оценили продажи новых китайских легковых автомобилей в сентябре и за 9 месяцев 2026 года. На фоне общего роста продаж в авторетейле китайский сегмент показал драматичное падение. За три квартала 2026 года заключено 377 тысяч сделок, на 101 тысячу меньше, чем год назад, а доля марок КНР снизилась до 40% (-14 п.п.). Объем бизнеса сентября при этом едва превысил 43 тысячи машин, а доля Поднебесной опустилась до 36% (-15 п.п.). При этом в топ-10 чайна-марок все же нашлось два бренда, которые на низкой базе нарастили продажи за 9 месяцев почти двукратно – Voyah и Zeekr. В целом, по итогам года можно ожидать, что объем китайского сегмента составит порядка полумиллиона сделок.

Конец сезона отпусков, традиционный осенний всплеск интереса покупателей и закрытие квартала – все это, как мы и ожидали, положительно сказалось на объемах продаж сентября в легковом сегменте авторынка. Общее число сделок превысило 120 тысяч (+7% за месяц), однако за представителями Поднебесной осталось лишь немногим более трети рынка. Для сравнения: сентябрь прошлого года был немного более урожайным 121,1 тысячи сделок, и «китайцы» тогда обеспечили более половины этого объема.

Так, автомобили Haval привлекли в салоны по-прежнему значительно больше клиентов, чем машины любой другой китайской марки – 14,3 тысячи покупателей. Однако в рамках года их стало на 15% меньше. Впрочем, за счет успешных результатов прошлых месяцев месяцев итог трех кварталов для марки по-прежнему положительный (128,1 тысячи, + 17%). При этом бестселлер бренда, кроссовер Jolion, продолжают раскупать примерно в тех же объемах – по 6 тысяч машин в месяц. На него дилеры чаще всего давали наиболее весомые поддержки. А вот остальные кроссоверы бренда продавались скромнее, получив двузначную отрицательную динамику.

Марка Geely (6,7 тысячи сделок в сентябре, 58,3 тысячи - за три квартала) сохранила второе место в общем зачете «китайцев». Но факт передачи ряда ее востребованных моделей под другие бренды не мог не сказаться на динамике результатов головной марки. Продажи Geelyна этом фоне снизились как в сентябре (-31%), так и по итогам трех кварталов (-7%). Паркетник Monjaro, прежде продававшийся тысячами «штук» в месяц, в сентябре нашел 1,8 тысячи покупателей (-54%), кроссовер Geely Atlas выбрали 0,5 тысячи клиентов (-74%). И наконец, седан Geely Preface, поделивший платформой с российской моделью Volga С50, получил немногим более сотни сделок (-73%). Все идет к тому, что Geely продолжит у нас развивать бизнес, построенный в основном на продажах наиболее маржинальных гибридов.

Замкнувшая тройку лидеров бренд Changan отстал в сентябре от Geely по объемам всего на несколько десятков машин – 6,7 тысячи «штук», показав рост на 18% за год. Однако такую динамику обеспечил не наиболее востребованный паркетник Uni-S (2,6 тысячи), который продавали ровно в тех же объемах, а гибриды и электрокары бренда. Это модели Q05 и A07, нашедшие в сентябре по 0,7 тысячи клиентов, а также Uni-Z (0,4 тысячи). В то же время в целом за 9 месяцам у Changan по-прежнему виден спад бизнеса (40,9 тысячи сделок, - 17%). Сказываются не совсем удачные результаты продаж марки за первую половину года.

В свою очередь марка Jetour продолжила получать большую часть своей техники с калининградскими паспортами и сохранила в сентябре стабильные объемы продаж (3,4 тысячи, + 8%). В рамках трех кварталов результат также выглядит вполне достойно (27,6 тысячи, - 0,3%).

Другие суббренды Chery, получившие место в топ-10, показали себя в сентябре заметно скромнее. По автомобилям Omoda состоялось 1,5 тысячи сделок, по Jaecoo – тысяча. Для первой марке это означало снижение бизнеса на 52%, для второй – на 28%.

Не смогли прибавить в сентябре и бизнесы компаний GAC (1,4 тысячи, -22%) и Tank (1,4 тысячи, - 11%). Дилеры этих марок так и не дождались от дистрибьюторов прежних весомых поддержек. В то же время у двух других марок, основу продаж в которых в нашей стране сейчас составили гибриды, стал наблюдаться кратный рост. Так, Voyah показала результат 1,2 тысячи проданных автомобилей (+ 30%) в сентябре и 10,8 тысячи (+ 111%) - за 9 месяцев. А Zeekr привлек за три квартала 2,3 тысячи клиентов (+ 81%), из которых 0,9 тысячи (+ 187%) как раз пришлось на первый месяц осени.

Александр Корнев, руководитель Управления по работе с импортёрами Газпромбанк Автолизинг:

«Несложно заметить, что в целом за два последних года результаты продаж «китайцев» в сентябре снизились более чем двукратно – с 92 до 43 тысяч сделок, а их доля рынка упала с 62% до 36%. При этом за три квартала 2026 года клиентов нашли только 377 тысяч машин из КНР, а это в свою очередь на сто и триста тысяч меньше, за аналогичные периоды 2025 и 2024 годов. Впрочем, этот результат выглядит вполне закономерно, если знать, что уже более одной сотни тысяч машин, проданных в нашей стране под новыми российскими именами, построены на китайских платформах. И именно на них сейчас делается акцент в маркетинговом продвижении.

Если говорить в целом про легковой сегмент авторынка, при сохранении в оставшиеся три месяца схожей динамики продажи в легковом сегменте гарантировано превысят 1,3 миллиона сделок. Причем, помимо уже традиционных важных факторов (геополитики и волатильности курса рубля), на результатах года может отразиться снижение кредитных продаж. С октября макропруденциальные лимиты ЦБ по целевым автокредитам стали еще более жесткими, а действие госпрограм льготного автокредитования и лизинга временно приостановлены по причине исчерпания лимитов. В то же время драйвером краткосрочного роста рынка может послужить новый виток повышения утилизационного сбора с января 2027 года. Так или иначе, есть большая вероятность того, что на «китайцев», которых продолжат продавать под собственными именами, к концу года придется около полумиллиона сделок, а их доля рынка составит 35-36%».

Продажи ведущих марок КНР в сентябре и за 9 месяцев 2026 года

Продажи и доля рынка всех марок КНР в 2024-2026 гг.