Газпромбанк Автолизинг: в октябре продажи «китайцев» вернулись к росту и превысили 50 тысяч сделок

Их доля рынка составила 38% (+2 п.п. за месяц)

По данным компании «Газпромбанк Автолизинг», продажи новых легковых автомобилей в октябре 2026 года достигли годового максимума в 130,9 тыс. (+10 тыс. к сентябрю), но упали почти на пятую часть к рекордному октябрю 2025 года. Без поддержки дистрибьюторов китайских брендов результат мог быть ниже: они нарастили продажи с 43 до 50 тысяч машин. Доля техники из КНР, которая долго сокращалась, выросла до 38% (+2 п.п. к сентябрю). Сразу восемь марок из топ-10 китайских производителей показали двузначный рост.

Еще два года назад китайские бренды продавали в России до 100 тысяч новых автомобилей в месяц. В текущем году эти объемы сократились в несколько раз. Отрицательная динамика сохраняется с середины прошлого года, тем примечательнее результаты октября 2026 года: большинство ведущих марок из КНР впервые за этот период показали двузначный месячный рост и начали восстанавливать долю рынка.

Внедорожники Haval сохранили лидерство по общему числу сделок в сегменте. В октябре автомобили тульского завода выбрали 16,9 тысячи покупателей (+18% за месяц). В официальной линейке не оказалось ни одной модели, чьи продажи не выросли по сравнению с сентябрем. Бестселлером остался компактный Haval Jolion (7,1 тысячи машин, +18% за месяц). При этом динамика год к году была отрицательной (-35%). Почти вдвое (-48%) просели продажи самого доступного кроссовера — Haval M6. В его сегменте (паркетники за 2,0–2,4 млн рублей) за это время появилось много новинок, которые и оттянули на себя внимание покупателей.

Марка Geely за год марка потеряла 45% продаж: в октябре реализовано 7,9 тысячи машин. При этом относительно сентября также зафиксирован рост (+17%). Самым продаваемым автомобилем бренда остается кроссовер Geely Monjaro (1,9 тысячи покупателей, +10% за месяц). Однако этот результат более чем в три раза ниже прошлогоднего. Дистрибьютор с начала осени прекратил поставки модели. Передав три популярные модели для выпуска в Нижнем Новгороде под российской маркой, Geely неизбежно будет сокращать объемы бизнеса.

В тройке лидеров Changan (7,7 тысячи машин) оказался единственным брендом, чьи продажи выросли и за месяц (+16%), и за год (+26%). Однако этот результат — заслуга не столько дистрибьютора, сколько инженеров марки, создавших недорогой (около 2,5 млн рублей) компактный гибридный кроссовер Q05. В октябре модель нашла 1,1 тысячи покупателей. Бестселлером бренда остался бензиновый кроссовер Uni-S — 2,8 тысячи сделок. Его продажи стабильны и сопоставимы с показателями месячной и годовой давности.

Марка Jetour по итогам октября заняла место в числе лидеров, но с меньшими объемами продаж: 3,8 тысячи машин (+12% к сентябрю, +20% за год). Почти половину выручки бренду обеспечивает кроссовер Dashing (1,8 тысячи, -1% к сентябрю, рост в три раза за год), который дилеры начали получать под другим названием — Votour V5. По мере развития нового отечественного бренда Jetour также неизбежно ждет переформатирование: более сотни автосалонов уже приобрели франшизы Votour.

Две марки — Omoda (2,5 тыс.) и GAC (2,2 тыс.) — в октябре превысили порог в две тысячи сделок в месяц. Оба бренда показали двузначный месячный рост. Драйвером Omoda стал кроссовер C5 (2,1 тыс. сделок, +88%), который обеспечил марке наилучшую динамику среди китайских производителей (+64% за месяц). Спрос на модель подстегнула скорректированная цена с учетом субсидий — менее 1,8 млн рублей.

Марка Tank закрыла месяц с результатом 1,7 тыс. сделок (+24% за месяц, -27% за год). Традиционный сезонный фактор — приближение зимы и сложные дорожные условия — повысил спрос на классические рамные внедорожники с полным приводом.

Продажи Jaecoo (1,2 тыс., +29%) выросли благодаря той же ценовой стратегии, что и у Omoda. Кроссовер J7 (0,7 тыс., +64%) привлек внимание покупателей после снижения цены почти на полмиллиона рублей. Для Voyah (1 тыс. гибридов) цена также стала определяющим фактором: в октябре, на фоне временной отмены господдержки, продажи снизились на 18% к сентябрю и в 1,5 раза к прошлому году.

Замкнула десятку марка Zeekr (0,9 тыс. сделок). Летний рост продаж бренда остановился: круг покупателей, готовых платить 12–13 млн рублей за гибрид, крайне ограничен.

Тем не менее, в октябре бренды из КНР нашли 50,2 тыс. новых клиентов — на 7 тыс. больше, чем в сентябре. Доля китайских марок на рынке выросла с 36% до 38%. Однако этот рост, скорее всего, временный. В ноябре тренд не сохранится. Общий объем рынка, скорее всего, снизится до 120–125 тыс. сделок, из которых на китайские бренды придется до 46–47 тыс. контрактов (около 37%).

Александр Корнев, руководитель управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг:

«Рост интереса к китайским брендам в октябре произошел на фоне исчерпания лимитов по программам господдержки и обусловлен ценовой политикой марок. Однако в долгосрочной перспективе тренд на снижение доли китайских автомобилей в общем объеме продаж сохраняется. За последние три года показатели составили: октябрь 2024 года — 57,6%, октябрь 2025 года — 49,2%, октябрь 2026 года — 38,3%. При этом в 2026 году падение оказалось более резким, чем в 2025-м: доля сократилась на 10,9 процентных пункта.

Ожидать дальнейшего увеличения доли китайских брендов до конца года не стоит. В декабре, с возобновлением программ господдержки кредитования и лизинга (основными получателями которых являются российские марки), их доля может опуститься ниже 35%».

Продажи ведущих марок КНР в октябре 2026 года

Доли китайских марок в октябре 2024-2026 гг.

Доли китайских марок в октябре 2024-2026 гг.