Газпромбанк Автолизинг: впервые продажи подержанных и новых китайских машин почти сравнялись

В сентябре россияне купили больше 40 тысяч б/у «легковушек» из КНР, а их доля рынка составила 6,8%

Эксперты Газпромбанк Автолизинг оценили продажи легковых китайских автомобилей с пробегом в сентябре и за 9 месяцев 2026 года. Количество перерегистраций в авторетейле в первый осенний месяц оказалось чуть выше прошлогодних результатов - 592 тысячи ТС или плюс 2% к сентябрю 2025 года. За три квартала динамика та же, но общий объем выглядит более солидно – 4,7 миллиона перерегистраций. В этой массе на «китайцев» пришлось 294 тысячи сделок (+35%) по итогам трех кварталов. А сентябрь оказался самым «урожайным» месяцем: впервые с машинами из Поднебесной заключили более 40 тысяч контрактов (+34% в годовой динамике). Это всего на 3 тысячи меньше реализованных на рынке новых легковых автомобилей из КНР. Такими темпами итогам года машины из Поднебесной получат порядка 420 тысяч новых клиентов, а их доля рынка достигнет 7%.

Впрочем, глобально сегмент китайской легковой техники с пробегом не спешит меняться. Как и в 2025 году, автомобили только трех брендов (Chery, Geely и Haval) обеспечивают более половины продаж. В текущем году за 9 месяцев на это трио пришлось уже более 154 тысяч сделок - на 33 тысячи больше, чем год назад.

При этом перемены все же произошли. За долгие годы в сегменте сменился лидер: им стала марка Geely. Ее поклонники заключили 7,3 тысячи сделок (+21% к сентябрю 2025 года) и 52,7 тысячи за три квартала (+22%). Основу выручки составили паркетники Monjaro и Coolray. Суммарно их выбрали за 9 месяцев более 20 тысяч клиентов. Год назад за тот же период таких сделок было порядка 15 тысяч. Еще почти пять тысяч перерегистраций (+32% за год) к этому объему добавил седан Emgrand. Все современные Geely проявляют завидную «живучесть» в сложных российских условиях. Их с удовольствием принимают в trade in дилеры, с охотой перекупают частные продавцы. Ежемесячно только по этим трем моделям на агрегаторах выставляется в среднем 7-8 тысяч лотов. И количество сделок, несомненно, будет только расти.

Марка Chery пока сумела сохранить лидерство в масштабах девяти месяцев (55,8 тысячи автомобилей, +18%). Однако в сентябре этого сделать не получилось (7 тысяч а/м). Помешал скромный (+12%) относительно других «китайцев» прирост бизнеса. Впрочем, в модельном зачете в топ-20 наиболее популярных машин четверть все еще приходится на Chery. Это Tiggo 7 Pro Max и 7 Pro, Tiggo 4 и 4 Pro, а также Tiggo T11. Каждый из кроссоверов по итогам 9 месяцев получил в среднем по 7-9 тысяч новых владельцев каждый.

В свою очередь к лидерам вторичного китайского сегмента все ближе подбирается и бренд Haval. В сентябре его машины приобрели 6,6 тысячи покупателей – на 55% больше, чем год назад. Почти в полтора раза (+47%) стало больше клиентов и за 9 месяцев 2026 года (45,7 тысячи). Как и на рынке новых автомобилей, здесь уверенно лидирует паркетник Jolion - 2,5 тысячи сделок за сентябрь (+68%) и 17,4 тысячи (59%) за три квартала. Более дорогому SUV – Haval F7– не хватило всего шести сделок, чтобы разменять первую тысячу (+24%). За 9 месяцев новых владельцев получили 7,1 тысячи этих машин (+25%). Кроме того, по 4-5 тысяч контрактов за 3 квартала пришлось на кроссоверы моделей M6, F7X и Dargo. Таким образом, в октябре Haval наверняка окажется на ступеньку выше в рейтинге популярности.

В то же время марка Changan, несмотря на то, что дебютировала в нашей стране на несколько лет раньше, чем Haval, пока продается скромнее: 19,5 тысячи машин за 3 квартала (+40%) и 2,7 тысячи (+29%) автомобилей в сентябре. Покупатели относятся к ее товарам более настороженно, чем к машинам первой тройки, хотя автомобили марки все лучше обеспечиваются запчастями. Кроме того, на рынке немало машин марки Changan, которые были выпущены на отечественных заводах – под Липецком, в Черкесске или в Калининграде.

Расположившиеся следом Exeed и Omoda стали продавать за месяц примерно по две тысячи машин. За три квартала машины первой марки приобрели 15,8 тысячи клиентов, второй – 11,9 тысячи покупателей. Причем динамика продаж Omoda в сентябре оказалась одной из лучших среди всех «китайцев» - плюс 83%.

Марка Lifan оказалась единственной в топ 10, продажи которой снизились в отчетном периоде – 1,8 тысячи (-1%) в сентябре и 14,1 тысячи (-6%) за 9 месяцев. Замкнули десятку бренды Great Wall (8 тысяч за три квартала, +5%), Tank (7,9 тысячи, +57%) и Jetour (7,5 тысячи, рост в 2 раза). В свою очередь во вторую половину рейтинга вошли такие бренды, как Bestune, GAC, JAC, Jaecoo, Jetta, Li Auto и Voyah. За три квартала по каждой состоялось порядка 4-5 тысяч перепродаж. И наконец, у BYD, Hongqi и Zeekr за тот же период появилось по 2-3 тысячи новых клиентов.

Александр Корнев, Руководитель Управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг:

«Сентябрь позволил подержанным автомобилям из КНР поставить рекорд продаж за месяц за всю историю их бизнеса в нашей стране. Новых владельцев нашли 40,1 тысячи машин. И в целом вторичный рынок «китайцев» вплотную подобрался к тем объемам, который показывают сейчас машины этой страны на рынке новых машин. Скорее всего уже до конца текущего года мы увидим период, когда сделок с подержанными автомобилями из Поднебесной будет больше, чем с новыми. Еще одно достижение также стоит отметить отдельно. В первой десятке наиболее востребованных моделей не нашлось ни одной, которая бы показала отрицательную динамику, как за сентябрь, так и за три квартала. Это же относится даже к снятому более 10 лет назад с производства универсальному вседорожник Gteat Wall Hover. Определенно, что на фоне повышения качества новых китайских машин растет доверие и к качеству подержанной техники.

Всего за последние пять лет в нашей стране продано порядка 2,6 миллиона новых автомобилей из КНР. Естественно, что они все активнее заполняют вторичный рынок. Если за весь 2024 год новых владельцев нашли 228 тысяч машин из Поднебесной, то в 2025 году их было уже 322 тысячи. В текущем году пока все идет к тому, что до конца декабря будет реализовано до 420 тысяч машин из этой страны.

Причем статистика продаж отразится и на рыночных долях текущих лидеров. «Японцы» наверняка сохранят за собой по итогам года 27% его объема вторичного рынке в легковом сегменте. Четверть перепродаж останется за отечественными фамилиями. По 13% могут получить машины брендов Германии и Кореи. А Китай будет единственной страной, которая заметнее других увеличит свою долю за год – с 5 до 7%».

Топ 20 марок из КНР с пробегом в сентябре и за 9 месяцев 2026 года

Топ 10 моделей из КНР с пробегом в сентябре и за 9 месяцев 2026 года